Felemás napot zárt a Minardi-istálló szombaton: a faenzai kiscsapat egyik versenyzője a 17. helyről várhatja az Ausztrál Nagydíj rajtját (valljuk be, erre nem nagyon lehetett számítani), a másik viszont váltógondok miatt el sem tudott indulni a második időmérő edzésen.

A jelek szerint Baumgartnernek viszonylag rövid idő alatt sikerült ledolgoznia a hátrányát Brunival szemben.

Óvatos becslések szerint is több mint tízezer ember tolongott a Városligetben. A hangulat a jeges szél ellenére remek volt, és egyre forrósodott, ahogy közeledett a kétüléses Minardi bemutatkozásának időpontja.

"Nem gondoltam, hogy ilyen hideg lesz  vallja be a Paul Stoddart Minardi-csapatfőnök.  A futam idején azért sokkal jobb idő szokott lenni. A hó ellenére örülök, hogy eljöttünk."

A Baumgartner Team hétfőn bejelentette, hogy az első magyar Formula1-es pilóta, Baumgartner Zsolt az eredetileg tervezett nyolcszázmillió forintos állami támogatás nélkül indul a Formula1-es világbajnoki sorozaton. A miértről Baumgartner Antalt, a pilóta édesapját kérdeztük.

Na akkor hogy is volt az az állítás a skandinávok egyeduralmáról a Svéd Ralin?& Tény és való, az elmúlt 52 évben nem volt példa arra, hogy az északiakon kívül más nyerje meg a havas-jeges viadalt, amelyen most a francia Sebastien Loeb vezet.

A Svéd Rali úgy kezdődött, ahogyan az várható volt. Az utóbbi négy Karlstad környéki viadalból hármat megnyerő Marcus Grönholm kezdett a legjobban, és bár az útviszonyok eléggé megnehezítették a dolgát, azért két szakasz után vezette a mezőnyt. Eddig minden stimmelt: skandináv pilóta az élen  ahogy az már lenni szokott.

A világbajnokság egyetlen havas versenye a Svéd Rali. Ha az lenne a kérdés, hogy a fenti állítás igaz, vagy hamis, nem lehetne egyértelmű választ adni. Az utóbbi években valóban a svéd futam volt az egyetlen, amelyen tisztán havas-jeges pályákon közlekedett a mezőny, az idén azonban az időjárás megtréfálta az indulókat.

A British American Racing vezetői remélik, hogy a három élcsapat közelébe tudnak kerülni a vasárnap, Barcelonában bemutatott új versenygéppel. Az "újszülött" a BAR-Honda 006 nevet kapta a "keresztségben", és a csapatfőnök David Richards reményei szerint az idén minden versenyen a dobogós helyekért küzdenek majd vele a pilóták.

A Benik Balázs, Doromby Zoltán kettős pénteken Svédország felé vette az irányt, ahol a jövő hét végén részt vesz a rali-világbajnokság egyetlen tisztán havas-jeges viadalán.

A Monte-Carlo környéki pályákat Loebnek találták ki: tavalyelőtt buta hiba miatt veszített, tavaly győzött, most újra nyerésre áll.

Az első nap után a tavalyi győztes Sebastien Loeb vezet a ralivilágbajnokság idei első futamán, a Monte-Carlo-ralin. A hercegségbeli pályák amúgy is fekszenek neki...

Baumgartner Zsolt csütörtökön Faenzába utazott. A 23 éves magyar pilóta a Minardi-csapat központjában részt vett az úgynevezett üléspróbán.

Kezdjük a legfontosabbal: Baumgartner Zsolt a Minardi-istálló pilótájaként ott lesz az idei Formula1-es sorozat viadalain.

Hogy a versenyzők miért mennek a Dakarra, azt tudjuk - a kaland, a verseny, a kihívás, a dicsőség miatt. De hogy a szervizeseket mi veszi rá arra, hogy osztozzanak a háromhetes szenvedésben, azt nehéz lenne megmondani.

A célban végre önfeledten nevetett. Noha Stéphane Peterhansel végig a viadal toronymagas esélyese volt, ráadásul az utolsó napokban már jókora időkülönbséggel vezetett, még csak gondolni sem mert a végső sikerre.

Bár a 26. Dakar-rali hivatalos rajtja csak január elsején lesz, a versenyzőknek már hétfőn ott kell lenniük a Franciaországban.

A Dakar nem olcsó mulatság. Persze, bármely másik autós-motoros szakág versenyét is behelyettesíthetnénk az előbbi mondatba alanyként, de maradjunk most a sivatagi show-nál, és a költségeinél.

A Dakar életforma. Nem csupán egy verseny, sokkal több annál. Az elszánt, kitartó és kicsit őrült emberek viadala, amely próbára teszi a testet és a lelket egyaránt.

A január 1-jén rajtoló, 26. Dakar-ralin öt autós és két motoros versenyző indul hazánk színeiben, nem beszélve a kamionosokról...