TALÁLATOK A(Z) Ferrari CÍMKÉRE

Amihez az is kellett, hogy a szinte végig vezető Ayrton Senna ne érjen célba.

„Ez egy sorsfordító időszak, és igazán hiszek a csapatban rejlő potenciálban. Tényleg hiszek benne, hogy több világbajnoki címet is nyerhetünk.”

A Pirelli a gumikínálattal fokozná az izgalmakat a sprinthétvégén, de a várt eső áthúzhatja a számításait.

Luca di Montezemolo dupla dobogóval mutatkozott be a Ferrari csapatfőnökeként.

„Ez volt a legnehezebben vezethető autó, amivel valaha versenyeztem itt, ilyen körülmények között.”

A McLarent meglepte és kissé aggasztja is a Scuderia silverstone-i tempója.

Jack Brabham első és egyetlen versenyzőként lett világbajnok saját csapata autójával 1966-ban.

A Lotus tönkrement, a ferraris John Surteest a cél előtt elengedte a csapattársa, így lett bajnok.

A maranellóiak irányítását Jérome D’Ambrosio veszi át.

A monzai futam az amerikai idényzáró felvezetője lett volna, de Von Trips tragédiája mindent megváltoztatott.

A 2. helyről induló Leclerc nyomást helyezne a pole pozíciós Norrisra, míg Hamilton az első dobogóját kergeti a Ferrarival.

Az argentin klasszis a negyedik márkával versenyezve szerezte meg negyedik világbajnoki címét.

Körről körre változott a sorrend a Ferrari és a Maserati csatájában „az évszázad versenyén”.

A Ferrari olasz pilótája egy kör híján öt teljes futamon át nem engedte ki a vezetést a kezéből.

„Túl sok hibát követtünk el kollektíven az egész hétvégét alapul véve.”

Az 1951-es Brit Nagydíjig másfél idényen át verhetetlen volt az Alfa Romeo.

A Ferrari jelentősen sérült az eset miatt, ráadásul a fékekkel is gond volt.

Sorozatban harmadszor nyertek a maranellóiak a legendás viadalon, de egy Porsche elrontotta az olaszok dobogós tarolását.

A brit továbbra sem találja az összhangot az autóval: „Ez a kocsi olyan, mint amikor valaki nem tud táncolni. Mint amikor valakinek nincs ritmusérzéke.”

A csúcskategóriában nyolc márka 21 autója különleges csatát ígér.