Talmácsi Gábor elégedetten, Tóth Imre felemás érzésekkel zárta a jerezi kollektív teszt első napját.

Talmácsi Gábor túl van az idény eleji tesztek nagy részén, s abból a szempontból nem lehet oka panaszra, hogy az eddigi eredmények alapján új kategóriájában, a 250 köbcentiben is az élmezőnyben „bérelt” magának helyet. Más kérdés: nagyon úgy tűnik, kettő helyett egy versenymotorral vág neki az idénynek, s ez bizony aggodalomra ad okot…

Talmácsi Gábor vasárnaptól folytatja az idény eleji teszteket a 250 köbcentis kategóriában, s a mostani háromnapos tréning akár szintfelmérőnek is jó lehet, hiszen Estorilban Mattia Pasini kivételével mindenki ott van az élmezőnyből, aki számít. A magyar világbajnok 53 kört tett meg, és az ötödik időeredmény volt az övé.

Egyre inkább úgy tűnik, az idén nem lesz gyorsasági motoros vb-futam hazánkban. A viadal spanyol szervezője arra kérte a vb jogtulajdonosát, hogy halassza el az első Magyar Nagydíj időpontját idén szeptemberről jövő májusra, azaz a következő verenysorozatra. Bár itthon még bíznak benne, hogy a Hungaroring lehetne az „aranytartalék”, a szervező cég feje, Jorge Martínez szerint ez nem lehetséges.

A pályán verhetetlen volt, vérbeli ralis, s elnökként is igyekszik a versenyzők érdekeit szem előtt tartani. Az örökös magyar ralibajnok Ferjáncz Attila immár másodszor állt a honi autósportszövetség élére (két és fél évvel ezelőttig is ő töltötte be ezt a tisztet) annak ellenére, hogy szerinte vezetőnek lenni jóval nehezebb, mint 180 kilométeres sebességgel száguldani a fák között…

Benik Balázs háromszoros abszolút bajnok a magyar ralimezőny egyik meghatározó alakja. Pontosabban az volt eddig, mert az idén nem biztos, hogy rajthoz tud állni a teljes sorozatban. Sőt szinte biztosan nem. Az ok: nincs meg a megfelelő anyagi háttér. Benik azt mondja, elmúltak azok az idők, amikor bármit feláldozott a raliért, de ha egy támogató holnap bekopogna az ajtaján, semmi sem tántoríthatná el attól, hogy ott legyen a rajtnál.

Talmácsi Gábor nehezen viseli, ha nem az ő kezében van az irányítás, de ha már rááll, hogy a jobb egybe üljön, akkor jó pilóta mellett teszi: kedden a vb-menő, kétszeres lengyel bajnok Michal Kosciuszkóval száguldott Szentkirályszabadján.

Talmácsi Gábor elvesztette néhány hazai támogatóját, de a szezonja nem kerül veszélybe. Sőt, a kategóriát váltó Talma a 250-esek között is a dobogót célozza meg.

Legkésőbb hat hónap múlva el kell készülnie a Balatonringnek ahhoz, hogy tesztversenyt lehessen tartani rajta egy hónappal a szeptember 20-ra tervezett Magyar Nagydíj előtt. Felröppent a hír, hogy nem haladnak jól az építkezések, veszélybe kerül a futam. A sportot felügyelő miniszter elmondta, a kormány mindent megtett, amit vállalt, az építő és a többségi tulajdonos cáfolja a rémhíreket.

Nagy Tímea munkába állt a Hajós Alfréd uszodában sportszervezőként. Ha úgy tetszik, elkezdődött a „privát élete”. Szerencsére nem az élsport utáni, hanem az élsport melletti privát élete.

A teszttilalom után Jerezben szálltak nyeregbe a 250 köbcentis kategória versenyzői, pontosabban nyolcan közülük. Talmácsi Gábor számára egyelőre nem a köridők voltak a legfontosabbak, a beállításokra koncentrált – ötödikként végzett.

Zajlik az élet a Formula–1-es csapatok háza táján – tesztelik az új autókat. Az időeredmények nem igazán mérvadóak, a versenyzők nyilatkozatai már inkább, hiszen nekik van viszonyítási alapjuk.

Az időjárás megnehezítette a versenyzők dolgát a Formula–1-es teszteken: Portugáliában el is maradt a tréning a folyamatos esőzés miatt, s bár a BMW Valenciában körözött, ott sem voltak éppen ideálisak a körülmények.

Kaland annak, aki elindul rajta, és álom annak, aki távol marad. Ez a Dakar-rali. No meg 9574 kilométeres száguldás kő- és homoksivatagokon, hegyi utakon keresztül. Az idén Argentínában és Chilében vetélkedik a mezőny, amelyben a magyarok közül egy motoros, három autós páros és két kamionos trió áll rajthoz. A mieinkről szóló sorozatunkban most az év autóversenyzőjének választott Palik Lászlót mutatjuk be, aki Darázsi Gáborral áll rajthoz a viadalon.