TALÁLATOK A(Z) Spanyol Nagydíj CÍMKÉRE

Marko elismerte, az autó jelenleg nem elég gyors ahhoz, hogy Verstappen bajnokságot nyerjen, miközben Cunoda alatt elkezdett rezegni a léc.

Az Aston Martin annyira lassú az egyenesben, hogy a spanyol DRS-sel sem tud előzni.

„Nem tudom, milyen téves ítélet, vagy gondolatmenet játszódott le benne.”

Források szerint a kanadai tört-zúzott; a silverstone-i csapat tagadja a pletykákat.

La Gazzetta dello Sport: Piastri, a mérnök, Charles Leclerc, az oroszlán, és Verstappen, a bunkó.

Mint utóbb kiderült, a Red Bull tévesen kérte arra a versenyzőjét, hogy adja vissza a pozíciót Russellnek.

„Mindig mindent beleadok a csapatért, és az érzelmek magasra csaphatnak.”

A McLaren-versenyzőket meglepte Verstappen stratégiája.

Russell: Szándékosnak éreztem, ilyesmit sokszor láttam szimulátorversenyen, de Formula–1-es futamon ezelőtt még soha.

A holland 10 másodperces időbüntetést kapott, miután belefordult Russellbe – a címvédőt a 10. helyen rangsorolták.

A szövetség a Spanyol Nagydíjjal léptette hatályba az első szárnyakra vonatkozó új technikai direktívát.

A 2023 elején eltört csukójában jelentkeztek újra a fájdalmak.

Leclerc bízik benne, hogy az időmérőn őt hátráltató stratégia a versenyen kifizetődik.

Az ausztrál 209 ezreddel előzte meg a britet, míg a harmadik helyen Verstappen érkezett.

Piastri több mint fél másodpercet adott a hibázó Norrisnak, míg Leclerc további két tized hátránnyal érkezett a harmadik helyen.

Piastri: Verstappen egész nap gyors volt, ott volt a Ferrari is, és a végén felzárkózott a Mercedes is.

A két Ferrari az ötödik és a tizenegyedik helyen zárt.

A vb-éllovas Piastri ötödik lett, míg a két Mercedes a top 10-en kívül zárt.

A riválisok szerint a Scuderia valós fenyegetést jelenthet a soron következő Spanyol Nagydíjon.

Wolff: „Az alapján, amit láttunk, úgy gondolom, hogy valószínűleg a Ferrari volt a legkonzervatívabb a hajlékony szárnyak terén.”