Az egyes szám meghatározó volt a múlt hét végi Csendes-óceáni Nagydíjon. A 125-ös Daniel Pedrosa az első spanyol pilóta lett, aki meg tudott nyerni egy Japánban rendezett vb-futamot; Toni Elías a tizenharmadik 250-es viadalán megszerezte az első negyedliteres aranyát; a Honda új 250-es rakétája, az RS250RW egyből dobogós lett a harmadik helyen célba érő japán szabadkártyás Takahasinak köszönhetően.

A hétvégén Nyársapáton befejeződött az országos motokrossz-bajnokság, amelyre nagyon sokáig emlékezni fognak. A vb-menőnk, Németh Kornél úgy nyert két év után bajnoki címet a 250-es mezőnyben, hogy a versenyeken rendre vb-hangulatot varázsolt a gyorsaságával és a freestyle bemutatóival; a 125-ös bajnok Tóth Ádám azzal keltett feltűnést, hogy a negyedliterből leköltözve egyből verhetetlen volt.

A Bol dOr, a Le Mans-i 24 órás és liége-i 24 órás szervezői azért váltak ki idén az endurance-vb-ből és hozták létre a Master of Endurance sorozatot, mert szerintük a 200 mérföldes versenyek nem méltóak a hosszú távú vb hagyományaihoz. Az évadzáró Vallelungai 200 mérföldes azonban rácáfolt ezekre a véleményekre, hiszen a szezon legizgalmasabb csatáját hozta: a több mint 320 kilométer után olyan szoros volt a befutó, mint egy sprintversenyen.

Egyre kevesebb csapat tudja tartani az iramot az Independiente, River Plate, Boca Juniors hármassal. A Rosario Central már 20-ra is vezetett, azonban a sárga-kékek nem tudták győzelemmel megajándékozni azt a César Luis Menottit, aki az 1970 óta tartó edző pályafutása alatt a négyszázadik mérkőzésén ült a kispadon, így már nyolc ponttal vannak lemaradva az éllovas Independientétől.

A technikai sportok világában sokan és sokszor szoktak vitatkozni azon, hogy mekkora a pilóták és mekkora a gépek szerepe a sikerekben. A kérdés megválaszolhatatlan, ám azt nagy biztonsággal kijelenthetjük, hogy a motorkerékpársport szakágai közül a Grand Prix az, amelyikben a legnagyobb a technika befolyása. A GP a motorkerékpározás csúcsa, ezért minden márka a legfrissebb fejlesztéseket veti be a viadalokon, ugyanakkor éppen itt vannak kitéve a legnagyobb igénybevételnek a motorok. Azaz a gyorsasági vb-n az a nyerő, akinek a legjobb technikája van, és aki a legkevesebbet hibázik a motorok beállításánál. Márpedig hibázni a legnagyobbak is képesek, bármikor.

A technika ördöge nem hagyja békén Talmácsi Gábort. Talmának pénteken kétszer is beállt a motorja, és szombaton sem úszta meg technikai problémák nélkül. A második szabadedzésen ugyan még reménykedtünk, hiszen 1.4 másodperccel jobb időt motorozott az első edzésen elért eredményéhez képest  ennek köszönhetően a 29. helyről feljött a 16.-ra , ám a reményeink sajnos nagyon hamar szertefoszlottak.

Nem a várakozásaink és a reményeink szerint vette kezdetét a Csendes-óceáni Nagydíj pénteken Motegiben, azonban még sincs semmi baj. Hiszen nem Talmácsi Gábor lassult le látványosan a brazíliai negyedik helye után (az első nap után csak a 29. idő áll a neve mögött Japánban), hanem a Hondája nem akart gyorsulni. Azaz továbbra is éremesélyesnek tekinthetjük őt a vasárnapi viadalon!

Kellemes érzésekkel és bizakodva várhatjuk a gyorsasági motorkerékpáros-vb történetének negyedik Csendes-óceáni Nagydíját, amelyet 1999 óta rendeznek meg a Japánban található Motegiben. A jó érzések és a kiváló hangulat Talmácsi Gábornak köszönhető.

Bár a labdarúgás történetével és statisztikájával foglalkozó nemzetközi szövetség, az IFFHS legutóbbi rangsorában a huszadik helyezett Boca Juniors a legjobb argentin csapat a világon, azonban a "genovaiakat jelenleg ez nem érdekli. Az arany-kékeknél áll a bál a legutóbbi hetek eredménytelenségei miatt: a Boca már a csoportmérkőzések után kiesett a Copa Sudamericanából, míg a bajnokságban öt ponttal van lemaradva a listavezető Independientétől.

Tavaly leszerepeltek a finnek az 1913 óta létező Nemzetközi Hatnaposon, favoritként már a második nap kiestek a viadalból. Mivel az egyéni vb-ben a hat kategória közül négyben északi rokonaink diadalmaskodtak, az enduro csapatvilágbajnokságnak is ők voltak az esélyesei.

Az imolai Enzo- és Dino Ferrari-pályára többen látogattak ki a hét végén, mint a Formula1 San Marinó-i Nagydíjára, amelyet szintén ezen az aszfaltcsíkon rendeztek meg. A szuperbike-ért rajongók ugyanis pontosan tudták: igazi csemege lesz a vb utolsó, olasz futama, hiszen a két bajnokaspiránst, Colin Edwardsot és Troy Baylisst mindössze egy pont választotta el egymástól a pontversenyben.

A hagyományoktól eltérően nem Argentínában tartották meg az évad utolsó előtti tereprali Világkupa-futamát, a Por las Pampast, hanem Chilében, ahol most először állt rajthoz a Vk-mezőny. A hatnapos versenyt ötven százalékban argentin segítséggel bonyolították le, épp ezért egy másik nevet is kapott.

A hazai motoroséletben is van egy olyan legenda, aki veterán kora ellenére is elkápráztatja a publikumot. A 32 éves Kamrás Károlyról van szó, aki az idén óriási meglepetést okozott: az egykori Eb- és vb-menőnk 1995-ös visszavonulása után az idén ismét motorra ült és mindenki megdöbbenésére megnyerte a 250 köbcentis Magyar Kupát, és jó esélye van arra, hogy dobogón végezzen a negyedliteres ob-mezőnyben.

Csehországot néhány hete még súlyos árvizek pusztították, ám a motorversenyek rendezéséről a természeti csapások ellenére sem tudtak lemondani.

Kilencven perc erejéig River-fanatikusok lettek a Boca Juniors és a Rosario Central szurkolói. Az ok: a Boca és a Rosario is gyengén muzsikált a hét végén, amiért az éllovas Independiente a River elleni győzelmével nagyon ellépett volna tőlük a tabellán.

A pénteki, második időmérő edzés hátborzongató és örömteli is volt egyben. Talmácsi Gábor hihetetlen eredményt ért el, amely hatására az ember bőre libabőrös lett, a szeméből pedig örömkönnyek csordultak ki. A magyar motoros fantasztikus teljesítményt nyújtott, aminek köszönhetően a harmadik rajtkockából vághat neki a szombati viadalnak  így akár a magyar himnusz is felhangozhat Rio de Janeiróban szombat délután!