Mértéktartó BMW-tervek

A Formula–1-es autóbemutatók első hullámát a BMW Sauber zárta Valenciában, ahol az F1.07 leleplezése után Nick Heidfeld kipróbálhatta a kék-fehér négykerekűt. A Toyota, a Ferrari és a McLaren után a BMW az első istálló, amely nem vár futamgyőzelmet ettől az évtől. Azzal is megelégszik, ha a tavaly megszerzett két dobogós helyezéséhez képest az idén többet tud szerezni.

Nick Heidfeld a Magyar Nagydíjon, a Jacques Villeneuve eltávolítása után lehetőséget kapó Robert Kubica az Olasz GP-n lett harmadik, a versenyzőként a Hungaroringen bemutatkozó lengyel teljesítményéről különösen nagy elismeréssel beszélt a szakma. Mario Theissen csapatfőnök szerint az új autó nagy előrelépés a tavalyihoz képest, ennek ellenére nem követel sokat pilótáitól.
„Magunkat csapnánk be, ha győzelmekről beszélnénk – mondta a német szakember. – Keményen dolgozunk, és ígérjük, amint hibáznak a legnagyobbak, igyekszünk megragadni a lehetőséget.”

Heidfeld, aki szakállat növesztett, bölcsen beszélt a bemutatón.
„Aki járatos a Formula–1-ben, tudja, hogy minél közelebb kerülünk a csúcshoz, annál nehezebb előrébb lépni – mondta Nick Heidfeld. – A BMW már igazi gyári csapat, növekszenek az elvárások, és a konkrét célok miatt a munka is sokkal feszítettebb, mint a Sauber-korszakban.”
Heidfeld nem örül Theissen tervének, amely szerint a pénteki szabadedzéseken a tesztpilóták egyikét akarja indítani a csapat. Az új szabályok szerint ezt csak úgy teheti meg, ha valamelyik versenyzőjét pihenteti.

„Ezt csak akkor engedhetjük meg magunknak, ha más nagycsapatok is így tesznek” – vélekedett Heidfeld.
Az idén Sebastian Vettel és Timo Glock segíti a két versenyző munkáját, ők ugyanúgy szeretnének versenyzővé válni, mint Kubica vagy a williamses Alex Wurz és a spykeres Adrian Sutil. Kubica a pénteki szabadedzéseken mutatott sebességét akkor is megtartotta, amikor versenyzési lehetőséget kapott, de attól fél, hogy az új gumikkal nem lesz annyira sikeres, mint a tavalyiakkal. A Bridgestone maradt az egyedüli beszállító, és mindegyik csapatnak ugyanazokat a kemény, lassú abroncsokat adja.

„Nagyon finoman kell vezetni ezekkel a gumikkal, nem lehet annyira agresszívan fékezni és kanyarodni, ahogy tavaly megszoktam – mondta Robert Kubica. – Ha nem tudjuk megváltoztatni az autót, fel kell hagynom az agresszív, kívülről igen látványos stílussal, amelyhez az elmúlt öt évben teljesen hozzászoktam. Ami eddig magától ment, azon egy ideig rágódnom kell.”