Másfél év után ismét dominál a Ferrari

„Nyertek a németek, nyertek az olaszok, ez a hétvége már nem lehet rossz” – ezekkel a szavakkal köszöntötte az újságírókat szombat reggel Michael Schumacher Indianapolisban. A német a labdarúgó-vb-re gondolt, de már tudott valamit csapata indianapolisi felkészültségéről is. Szombaton ugyanis megszerezte idei harmadik pole pozícióját, ráadásul mellőle csapattársa, Felipe Massa rajtolhat el a 73 körös, magyar idő szerint 19 órakor kezdődő futamon.

A hőség ellenére a Bridgestone gumijai a Michelinek fölé nőttek, amiben szerepe lehet a tavalyi Amerikai GP-nek is, amelyet csak a hat bridgestone-os autó teljesített. A Ferrari mellett ugyanis a Midland remekelt, ez az a csapat, amely tavaly és az idén egyaránt a japán abroncsokat használta.

A délelőtti szabadedzést a többiek előtt egy másodperces előnnyel megnyerték a Ferrarik, amelyek nyugodtan készülhettek a hivatalos időmérőre. Nem úgy Mark Webber, a Williams ausztrál pilótája, aki azután, hogy Monte-Carlóban az első sorból indulhatott, a legutóbbi két verseny kvalifikációja során már az első negyedórában kiesett. Az újabb blamázs elkerülése végett már az első másodpercekben a pályára hajtott, nem akarta a véletlenre bízni, melyik rajtpozícióból induljon.

A Midland-Toyotát kormányzó Christijan Albers és Tiago Monteiro szenzációs köre már jelezte, hogy ezúttal is lesz váratlan áldozata az első körnek. A legváratlanabb a Ferrarik búcsúja lett volna, de Massa és Schumi a délelőtti bemelegítéshez hasonlóan remekelt, utcahosszal verte a többieket. Webber ezúttal megúszta, de a Williams megint csalódott, ezúttal Nico Rosberg miatt, a német ugyanis csak a 19. lett, méghozzá a Super Aguri-Hondát kormányzó Szato Takuma mögött! Pórul járt még a Kanadai Nagydíjat a negyedik rajtkockából kezdő Jarno Trulli – társa, Ralf Schumacher harmadikként jutott tovább – és a Montrealban szintén pontot szerző David Coulthard is.

A Midland két sofőrje és Scott Speed, a hazai kedvenc (akinek csapattársa, Vitantonio Liuzzi az utolsó előtti lett) nekilódulhatott a második körnek, amelyben már nem voltak valami jó esélyei. Ki is estek, viszont mindhárman meg tudták előzni Christian Klient. Ezt a kört már Webber sem élte túl, Juan Pablo Montoya sem, ő a negyedóra utolsó másodperceiben azért hajtott, hogy kiszorítsa a tízből Kimi Räikkönent. A részidői jók voltak, de négy másodperccel a „dudaszó” után szelte át a célvonalat, ráadásul 27 ezreddel ki is kapott finn csapattársától. Ez az eredmény már nem számított, lehet, hogy le is vette a lábát a gázról a célvonal előtt.

A legjobb tíz hely sorrendjéről döntő, végső csata előtt Alonsónak is meleg percei voltak, a vb-címvédő kevesebb mint két perccel a szakasz vége előtt tudta beverekedni magát a legjobbak közé. Ráadásul csak a kilencedik legjobb idővel jutott tovább, ami alátámasztotta pénteki félelmeit, azaz a gumik gyenge tapadását igazolta.

A záró húsz perc első háromnegyede a szokásos benzinégetéssel telt el, de némi izgalom azért akadt, Nick Heidfeld villámgyors Sauber-BMW-je ugyanis leállt a pályán, a németnek le kellett parkolnia a füvön a kék-fehér autót. Bánhatja, mert ha tovább bírja a Sauber-BMW, még a második sorba is bekerülhetett volna (így viszont a motorcsere és a büntetés sem zárható ki). Jacques Villeneuve hatodik helye mindenesetre azt sugallja, hogy kiváló a hinwili csapat négykerekűje.
A Ferrarit persze azzal sem lehet megközelíteni, Indianapolisban valamit nagyon eltalált a Scuderia, amely kisajátította az első rajtsort. Michael Schumacher pályafutása 67. pole pozícióját szerezte meg, Massa az idénynyitó Bahreini Nagydíj után ismét második lett, akárcsak Szahírban, ismét a vörösök hátát nézi a mezőny. Csakhogy itt nincs akkora esélye Alonsónak, hogy hátulról feljöjjön, és legyőzze a maranellóiakat.

A címvédő az ötödik helyről rajtol, és bár Malajziában a hetedik helyről is képes volt feljönni a második pozícióba, ezúttal a Ferrari dominanciája miatt könynyen előfordulhat, hogy az idén először nem végez az első két hely valamelyikén. ---- A Ferrari szombaton minden edzésen magasan a többiek fölé nőtt, nehéz elképzelni, hogy a Scuderiát valaki megverje a versenyen. Michael Schumacher győzelmét legalábbis borítékolni lehet, és az eddig látottak alapján Massa is könnyedén odaérhet a dobogóra. A maranellóiak tehát várhatóan megismétlik tavalyi kettős győzelmüket, azzal a különbséggel, hogy ezúttal az ellenfelek is a pályán lesznek. Massa második helye a rajtnál dőlhet el, ha a brazil jól indul, nehéz lesz megverniük a renault-soknak. Alonso csak az ötödik helyről indul, de az elmúlt négy futamon aratott győzelme és a tavalyi vb-címe egyaránt azt sugallja, hogy nem lesz gondja Barrichellóval, sőt Fisichellát is megverheti. Ahhoz, hogy ne veszítsen sokat a Schumacherrel szembeni vb-előnyéből, Massa vezetői hibája vagy a Ferrari technikai gondja szükséges. Räikkönent nehéz számításba venni, mert bár gyenge körideje az autójában lévő sok üzemanyagra is utalhat, a finn az időmérő korábbi szakaszaiban sem volt meggyőző. Bravúr lenne tőle a dobogós helyezés. ----

• Az autógyárak még egy utolsó kísérletet tettek az F1-es motorok fejlesztésének letiltása ellen, ennek érdekében képviselőjük, a BMW-s Burkhard Goeschl a jövő héten találkozik Max Mosleyval, az FIA elnökével, aki ragaszkodik ahhoz, hogy 2008-tól 2011-ig ne lehessen módosítani az erőforrásokon.
• Joie Chitwood, az indianapolisi pálya elnöke után Tony George tulajdonos is jelezte, hogy a korábbi ellenséges hangvétel ellenére szeretné meghosszabbítani a ring idén lejáró versenyrendezési szerződését, és ennek érdekében a közeljövőben leül Bernie Ecclestone-nal, az F1 gazdasági vezetőjével.
• Lewis Hamilton, a GP2-sorozat éllovasa a jövő héten kipróbálhat egy McLaren-Mercedest, de továbbra sincs szó arról, hogy jövőre a wokingiaknál versenyezne, csupán reklámot forgatnak vele.
• Indianapolisban a csapatvezetők összeültek, hogy a jövő esztendei versenynaptárról tárgyaljanak – a legfontosabb kérdés, hogy viszszakapja-e Ausztrália az idénynyitó futamot, vagy ehhez az évhez hasonlóan Bahreinben kezdődik az évad?