Janika végül az élre állt

A rengeteg néző többnyire áldás (hiszen a rali hihetetlen népszerűségét bizonyítja, és eladhatóvá teszi a sportágat a támogatók számára), ám néha átok is. Akkor például, ha az ember fia nyugodtan elrajtol, és azt hiszi, csak az autójára meg a navigátorára kell figyelnie, aztán egyszer csak azt tapasztalja, hogy nem válik szét előtte az embertömeg. „Satufék”, lassítás, a tömeg nagy nehezen szétnyílik, aztán nyomás tovább – még bosszankodni sincs idő, hiszen a stopper nem áll meg, az idő pedig drága.

Ifjabb Tóth János ezúttal valószínűleg nem örült különösebben annak, hogy bajnoki címvédőként elsőként rajtolt, mert így ő szembesült először a gondokkal, neki kellett megoldania őket – a többieknek szerencsére már kevesebb hajmeresztő élményben volt részük. Ráadásul a vadonatúj Peugeot 307 WRC olyan halk, mint egy villamos, úgyhogy nehéz meghallani. (Ennek oka a Peugeot Sport mérnöke szerint az, hogy a 307-es alacsony fordulatszámon is képes a maximális teljesítményre – a szabályok szerint 100 decibel alatt kell maradnia – emiatt halkabb a vetélytársak autóinál.)

„Tanulgattuk az autót, úgyhogy körülbelül öt másodpercet mindenképpen kaptunk volna az első szakaszon, a nézők miatt azonban esélyünk sem volt a jó eredményre – mondta ifjabb Tóth, aki a második körben ugyanazon a szakaszon valóban 30 másodperccel gyorsabb volt. – Reklamáltam, igen, de nem azért, mert lemaradtunk – kit érdekel ilyenkor az időeredmény?! De gondoljon csak bele! Mi lett volna, ha elütünk valakit?”

A versenyzők panaszkodtak – Beniknek jó néhányszor el kellett hagynia az ideális ívet, Spitzmüller Csaba előtt pedig ketten is átfutottak –, a rendezők pedig megoldást kerestek. És találtak. Az ominózus helyszíneken megkettőzték a biztonsági emberek számát, így a második körre rend lett.
Szóval Janika rögtön az első gyorsaságin ,,spájzolt” 14.5 másodpercet, ami akár el is dönthette volna a küzdelmet, ám végül nem így történt. Az egyik legfőbb rivális, Turi Tamás technikai hiba miatt búcsúzott, ifjabb Tóth pedig lassan elkezdett felzárkózni Benikre – utóbb érdekesen alakult a statisztika: a bajnoki címvédő a 12 szakasz közül kilencet megnyert.

De a két részsikert arató Benik szája is egész nap fülig ért annak ellenére, hogy Janika három gyorsasági szakasszal a cél előtt, briliáns hajrát produkálva átvette tőle a vezetést. „Nagyon élveztem a napot, bár még nem tegeződöm az autóval – vallotta be Benik. – Az utolsó szakaszon például teljesen kiment a fejemből, hogy kell használni a rajtprogramot, no meg egy gumilassító is az utunkat állta. De összességében jó volt!”.

A képzeletbeli dobogó harmadik fokát elfoglaló Spitzmüller Csaba ,,öreglánynak” nevezte el a Peugeot 206 WRC-jét, mert az első körben igazán hisztis volt vele. Először a hangosítás nem működött, majd pedig azért nem hallotta a pilóta a navigátorát, mert recsegett a mikrofon. Nos, ha afelől van is valakinek kétsége, hogy a Peugeot lány lenne, azt senki sem vitathatja, hogy öregnek elég öreg. 1999-ben gyártották, miközben az éllovasok tavalyi, illetve tavalyelőtti gépeket használnak. Spitzmüller így is simán birtokolja a harmadik helyet, miközben legfőbb vetélytársa a dobogóért folytatott küzdelemben tetőre tette a versenygépét.
Tagai Tamás alig több mint három másodpercre volt lemaradva riválisától, amikor az ötödik gyorsasági szakaszon nekicsúszott a gumibálákból kialakított lassítónak, egy traktorgumi megdobta, és csak három szaltó után ért földet – fejjel lefelé. A nézők visszafordították, és bár a szélvédő jobb oldala betört – eléggé huzatos lett az Octavia –, Tagai folytatta a küzdelmet, és a 10. helyről kezdte meg a felzárkózást. A negyedik helyet ezután Vizin László vette át, aki viszont elég messze van Spitzmüllertől ahhoz, hogy – ha csak nem történik valami nagy csoda vasárnap – beérje.
A viadal 6 gyorsasági szakaszszal ér véget.

Start Autó-rali, az ob 1. futama, Eger
Az állás 12 gyorsasági szakasz után: 1. ifj. Tóth János, Bahor Bea (Janika Rally Team, Peugeot 307 WRC) 54:31.0, 2. Benik, Varga (OMV Benik Rally Team, Ford Focus WRC) 4.3 másodperc hátrány, 3. Spitzmüller, Kazár (Pacotti Motorsport, Peugeot 206 WRC) 1:17.9 perc h. ---- Bútor Róbert a Szuper1600-as kategóriában késhegyre menő küzdelmet vívott a szlovákiai vb-résztvevő Béres Józseffel. A két Suzuki-pilóta párviadalában Bútor állt jobban, ám tíz másodperces büntetése miatt végül két tizedmásodperces hátrányból várja a folytatást.

A pénteki prológot megnyerő Aschenbrenner György visszavonta
a fellebbezését – túl gyorsan hajtott a pályabejáráson, emiatt bevonták a licencét – és a kizárást elfogadva szombaton már nem állt rajthoz.

A rali szakág 500 pár tűzálló kesztyűt ajándékozott az egri szervizparkban szolgálatot teljesítőknek, hogy ezzel is elismerje a munkájukat.

Néhány percet csúszott a verseny harmadik köre, mert az egyik zsúfolt egri körforgalomban halálos közúti baleset történt. A szenvedő felek egyike sem tartozott a ralimezőnyhöz. ---- Turi Tamás számára jól kezdődött, de balszerencsésen fejeződött be az idénynyitó Start Autó-rali. A tavalyelőtti bajnok vezető helyről, váltóhiba miatt a verseny feladására kényszerült.

– Hogy van?
– Gondolhatja… – sóhajtott Turi. – A legbosszantóbb dolog történt velünk, ami egy versenyzővel történhet, de tudomásul kell venni, hogy a technikai hibák az autósport kellemetlen velejárói. Mindez persze nem változtat azon, hogy máris megvan a mínuszos versenyünk, vagyis nincs több lehetőségünk a hibázásra.

– Mi történt pontosan?
– Tönkrement a sebességváltó. A harmadik gyorsaságin elment a harmadik sebességi fokozat, azután sorban a többi, a negyedik szakaszon már csak egyesbe, kettesbe és hatodikba tudtam tenni a váltót. Akkor már sejtettem, hogy vége.

– A szervizcsapat sem tudott segíteni?
– Nem volt tartalék váltójuk. Pedig nagyon megszerettem a Fabia WRC-t ezalatt a néhány kilométer alatt. Jóindulatú, kezelhető, engedelmes. Ha minden jól megy, remek eredményeket érhetünk el együtt.