Maga mögött tartotta Piastrit, így Norris nyerte meg a 40. Magyar Nagydíjat

Óriási meglepetésre Charles Leclerc szerezte meg a pole pozíciót a szombati, változó körülményeket és rendkívül szoros küzdelmet hozó hungaroringi időmérőn, így ő várhatta az élről a piros lámpák kialvását a jubileumi 40. Magyar Nagydíj versenye előtt. Mellőle az egyéni vb-összetettet 16 ponttal vezető Oscar Piastri, míg a második sorból a csapattársától mogyoródi kvalifikáción először kikapó Lando Norris és George Russell rugaszkodhatott el. 

A harmadik sorban a pocsék spái forma után hirtelen az élmezőnybe ugró Aston Martin kettőse, Fernando Alonso és Lance Stroll foglalhatott helyet, míg az egyéni címvédő Max Verstappen a nyolcadik, a Magyarországon rekordtartó Lewis Hamilton a 12. helyről vághatott neki a telt ház előtt lezajló 70 körös versenynek. 

Az eredetileg a 16. pozícióba kvalifikáló Cunoda Juki megint a bokszutcából volt kénytelen indulni, miután a Red Bull megsértette a parc fermé-szabályokat azzal, hogy kicserélte a hűtőberendezést. 

Ami az időjárást illeti, bár szombatról vasárnap virradóra sötét fellegek lepték el a pályát, és a délelőtti órákban esett az eső, a rajthoz közeledve egyre többször bújt elő a nap a felhők közül. A rajt előtti pillanatokban ugyanakkor továbbra sem lehetett kizárni, hogy érkezik-e eső a térségbe, mivel a Dunántúl irányából pont a pálya felé tartott egy nagy csapadékzóna vasárnap délután. 

Nem sokkal a kezdés előtt a hivatalos információ szerint 20 százalék volt a valószínűsége, hogy megnyílik az ég a futam alatt, melynek egyik legnagyobb kérdése az volt, Leclerc-nek sikerül-e győzelemre váltani az elsőséget, vagy a McLaren az előzetes várakozásoknak megfelelően versenytávon felülkerekedik a Ferrarin. 

Ami a gumistratégiát illeti, Hamilton és Pierre Gasly a kemény, Carlos Sainz Jr., Nico Hülkenberg és Alexander Albon a lágy, míg a többiek a közepes keverék mellett döntöttek.

Leclerc jól jött el, és sikerült megtartania a vezetést Piastri előtt, míg a harmadik helyről induló Norris két pozíciót is vesztett, miután Russell és Alonso is maga mögé utasította őt, igaz, a britnek sikerült rövidesen visszavenni legalább a negyedik pozíciót az Aston Martintól. Hátrébb Hamilton esett vissza a 14. helyre, míg Andrea Kimi Antonelli tizenharmadikként haladt.

Leclerc apránként építette az előnyét az élen, a 8. körben már csaknem 3 másodperccel előzte meg Piastrit, miközben Norris Russellre zárkózott fel, és a 9. körben nyithatta is a hátsó szárnyát. Az első négyesről folyamatosan leszakadó Alonso mögött eközben egyre hosszabb DRS-vonat alakult ki, egészen a 19. helyig bezárólag valamennyi versenyző egy másodpercen belül autózott az előtte haladóhoz képest a 10. körben. 

Míg Leclerc előnye továbbra is 3 másodperc körül mozgott, Russell csaknem 4 másodperccel leszakadt, és újra a visszapillantó tükrét volt kénytelen nézni, mivel Norris néhány kör után újra visszajött egy másodpercen belülre, de nem igazán találta a fogást a Mercedesen. Verstappen eközben a 18. körben megnyitotta a kerékcserék sorát az élmezőnyben, és a következő körben Piastri is követte őt, amire már a Ferrarinak is reagálnia kellett. A monacói mellett Russell is a bokszutca felé vette az irányt, miközben ideiglenesen Norris vette át a vezetést Alonso előtt. 

A spanyolt ugyanakkor Leclerc hamar átlépte az új kemény gumikon, nem úgy, mint Piastri, aki több mint egy körre beragadt a kétszeres vb-első mögé, és némi időt vesztett. Ezt követően viszont megnyílt előtte az út, és Leclerc-rel körről körre közeledett az első etapját elnyújtó Norrisra. A brithez hasonlóan a továbbra is a rajtnál használt gumijait koptató Alonso eközben Russell életét nehezítette meg, a Mercedes-pilóta hosszú körökön keresztül üldözte a spanyolt, mire sikerült előrelépnie a 26. körben. 

Bár Leclerc a 30. körben már négy másodpercen belülre felzárkózott Norrisra, egyre nyugtalanabb hangnemet ütött meg a rádióban, és arról beszélt, hogy a kiállásánál történt változtatás miatt el fogja veszíteni a győzelmet. Norris végül a 32. körben állt ki először, és tért vissza Russell mögött a negyedik helyen, aminek révén Leclerc visszavette a vezetést. Hátrébb eközben Verstappen és Hamilton majdnem összeütközött egymással a 4-es kanyarnál. A holland friss gumikon támadta a korábbi nagy riválisát, és vakmerő manőverének majdnem ütközés lett a vége. A pozíció Verstappené lett, míg a bukótérbe csúszó Hamilton folytatta az etapját a keményen. 

Leclerc előnye folyamatosan csökkent az élen, azonban míg Piastri csak apránként közeledett, Norris nagy ütemben lopta a távolságot Russell mögött, és már nyithatta is a hátsó szárnyát. A Ferrari ekkor döntött úgy, hogy újra kihívja az élen álló Leclerc-t, akit Russell, valamint az először cserélő Hamilton is követett a bokszba. Az átmenetileg élre álló Piastri két körrel később ejtette meg a második bokszlátogatását, aminek révén Norris vette át a vezetést. Mögötte a hajszát több mint 7 másodperc távolságból megkezdő Leclerc, a további 5 szekundummal elmaradó Piastri, valamint Russell és Verstappen sorrendben érkezett a top 5. 

A Red Bull a 49. körben újra kihívta Verstappent, aki pont Antonelli előtt, a kilencedik helyen tért vissza, miközben Piastri nemcsak eltüntette a távolságot Leclerc-rel szemben, hanem meg is előzte őt az 51. körben. Az ausztrál gyorsan faképnél hagyta a ferrarist, néhány körön belül 4 másodperc felé növelte az előnyét, és elkezdte nagy ütemben lopni a távolságot Norris mögött, aki a forgalomban is vesztett némi időt, hiszen több lekörözendő pilótatárs mellett kellett elmennie. 

A kettőst 6 másodperc választotta el egymástól az 55. körben, miközben mögöttük Leclerc és Russell között kezdett el kibontakozni csata, hiszen a Mercedes egyértelműen jobb tempót diktált. A brit az 58. körben érte utol a monacóit, és indított offenzívát, de körökön keresztül nem találta a fogást a vetélytársán. A csörte egészen a 62. körig tartott, amikor Russell az 1-es kanyarnál bevetődött a Ferrari mellé, és átvette a harmadik pozíciót. 

Az élen ekkor már csak bő egy másodperc volt Norris előnye Piastri előtt, miközben elkezdett cseperegni az eső a Hungaroringen. Az ausztrál a 65. körben már nyithatta a DRS-t, de eleinte nem igazán tudott támadási pozícióba kerülni. Bár a vb-éllovas a 68. körben kinézett a csapattársa mögül, nem tudott előzni, ráadásul egy körrel később majdnem bele is rongyolt a csapattársába, amikor elfékezte az egyes kanyarnál, de szerencsére sikerült elkerülni az ütközést. 

Norris az utolsó körben is ellenállt, és rendkívül fontos győzelmet szerzett, hiszen 9 pontra csökkentette a lemaradását az egyéni pontversenyben a nyári szünet előtt. A brit idei ötödik, míg pályafutása kilencedik sikerét érte el, miközben Piastri második helye révén a McLaren 2024-hez hasonlóan 2025-ben is kettős győzelmet ünnepelhetett a Hungaroringen. 

A dobogó alsó fokára Russell állhatott fel, majd a brit előtti védekezéséért öt másodperces időbüntetést kapó Leclerc, illetve Alonso tette teljessé az első ötöst. A hatodikként Gabriel Bortoleto szelte át a célvonalat, aki ezzel karrierje eddigi legjobb eredményét érte el, majd Stroll, Liam Lawson, Verstappen, illetve Antonelli zárta az első tízest. Hamilton a 12. pozícióban zárta a 40. Magyar GP-t, miközben egyetlen pilóta kényszerült feladni a futamot, Oliver Bearman a 48. körben állt ki. 

Folytatás augusztus 29. és 31. között a Holland Nagydíjjal.