Talmácsi az első sorban

Talmácsi Gábor csapatfőnöke, Jorge „Aspar” Martínez (aki ráadásul háromszoros világbajnok) azt a taktikai tanácsot adta versenyzőinek, használják ki a szélárnyékot az időmérő edzésen, mert a sanghaji pályán – amelyen több mint egy kilométer hosszú a célegyenes – nagyon sokat lehet nyerni, ha valakinek a menetszelében motorozik az ember. Nem több ez egyszerű fizikánál, mégis győztes tanács, ha beválik. Márpedig beválhat, ezt Talmácsi is tanúsítja, hiszen elmondása szerint egyedül majd egy másodperccel volt lassúbb a ritmusa, mint menetszélben. A vetélytársak is a fenti taktikát követték, úgyhogy a legtöbb versenyzőnek két-három gyors köre volt a rajtsorrendről döntő második időmérő során.

A leggyorsabb a brit Bradley Smith lett, őt a spanyol Nicolas Terol és a francia Mike Di Meglio követte, a 125 köbcentis kategória magyar címvédője pedig megkaparintotta az utolsó pozíciót az első rajtsorban.

„Az első sorból indulni mindig jó, és bár nehéz verseny lesz, hiszen az ellenfelek nagyon gyorsak, szerintem reális cél lehet a dobogó – mondta Talmácsi Gábor az edzés után. – Nagy lemaradást kell behoznunk, és az új mérnököm, Massimo Branchini segít ebben. Egyelőre azonban csak az Apriliát ismeri kívülről-belülről, csak most figyeli, hogyan használom én a motort. Mindenesetre sokkal nyugodtabb vagyok, hogy itt van velünk, és a csapat is jóval kevésbé zaklatott.”

Egy verseny során lehetetlen csodát tenni (pláne, ha az ember nem varázsló, márpedig Branchini nem az, „csak” kiváló mérnök), Talmácsi mégis bizakodó.

Még akkor is, ha motorja hátsó abroncsa egyelőre nem tapad úgy, ahogy kellene, és ha kanyar közben egyelőre eléggé „le is lóg” a motorról, mert az nem úgy fordul, ahogy szeretné.

„Azt mondják, a versenyen esni fog, és akkor minden borul, hiszen senkinek sincs vizes beállítása. Ám az elvégzett munka semmiképpen sem vész kárba, legfeljebb ezeket a tapasztalatokat a következő száraz futamon használjuk majd – folytatta Talmácsi. – Az eső amúgy nem zavarna, hiszen az egyik leggyorsabb vagyok vizes pályán, úgyhogy talán még jól is jönne…”

A pénteken felvetett szabálymódosításról (amely szerint a jövő évtől kezdve a két kis kategória motorosai csak egy-egy gépet használhatnak versenyhétvégenként) Talmácsi azt mondta, a csapatok számára költségkímélő, a versenyzők viszont nem biztos, hogy szeretni fogják, hiszen ha például edzés közben elesnek, nem lesz lehetőség a javításra.

Ez azonban egyelőre a távoli jövő, Talma most arra koncentrál, hogy a Kínai Nagydíjon minden rendben menjen – ez a verseny ugyanis meghatározó számára a világbajnoki szereplés szempontjából.