Talmácsi gyári Aprilián

Nos, Talmácsi végre tiszta vizet öntött a pohárba: pénteken délelőtt egy sajtótájékoztató keretében, idei fő támogatója, a Kométa standján bejelentette, hogy jövőre egy gyári Aprilia-csapatban folytatja a pályafutását. A team egyelőre SMI Aprilia Racingként szerepel a nevezési listán, ám egy főszponzor esetleges belépése megváltoztathatja a csapat nevét. A istálló mögött egyébként Olivier Ligeois áll, akinek a neve a szakmán belül garancia arra, hogy Talmácsi szakképzett szerelőgárdával és megfelelő technikai háttérrel indul majd a versenyeken.
–Az idén sajnos nagyon mellényúltunk, úgyhogy most százszor is meggondoltam, mielőtt döntöttem – vallotta be Talmácsi. – Ezt az idényt az Italjet gyári csapatával kezdtem, amely nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A technikai háttér alulmúlta a várakozásaimat, ezért év közben egy privát hondás csapathoz igazoltam. Velük sikerült elérnem azt a negyedik helyet Brazíliában.
– Az Apriliánál remélhetőleg nem lesznek gondok a megbízhatósággal.
– Ez az egyik legjobb motor a világon.
– De mi lesz, ha nem kapja meg a spéci alkatrészeket?
– Az Apriliánál az év elején az összes gyári támogatottságú pilóta egyforma KIT-et, gyári erőforrást kap és azonos alkatrészeket. Ha ezzel a háttérrel tudok bizonyítani, akkor én kapom majd az új fejlesztéseket.
– Mit kell tudni a csapatról?
– Az Aprilia biztosítja a szerelőket, két motort, és én választom meg, hogy kivel szeretnék együtt dolgozni. Ez azért fontos, mert sokszor a jó együttműködés lényegesebb, mint egy új alkatrész. Például az én hondámról Brazíliában mindenki tudta, hogy nem való az élmezőnybe, de a csapat segítségével mégis életem eddigi legjobb eredményét értem el.
–Ezután a siker után megnőtt ön iránt az érdeklődés a szponzorok részéről?
– Be kell vallanom, most sem kopogtatnak az ajtómon azzal, hogy támogatni szeretnének, de talán már jobban ismerik a nevemet, mint két évvel ezelőtt.
– Korábban szó volt arról, hogy a Bridgestone tesztpilótája lesz.
– Sajnos, ez meghiúsult, mivel az Aprilia-gyárnak szerződése van a Dunloppal, ezért nem folytathatom az együttműködést a rivális gumigyárral. De a Dunlop is remek abroncsokat gyárt, erre jó bizonyíték a világbajnoki címe.
– Megkönnyítette a döntést, hogy két hete Spanyolországban kipróbálhatta Gino Borsoi Apriliáját?
–Természetesen. A motor hihetetlenül erős, és bár a futómű nem volt tökéletes, hatvanhárom versenyző közül a második lettem a spanyol bajnoki futamon. Ám természetesen sok-sok tesztre van még szükségünk.
– Eszébe sem jutott, hogy felül egy negyedliteres motorra? Hiszen a súlyát tekintve is odavaló lenne, meg talán a mezőny sem olyan sűrű, ha szabad ilyet mondani.
– Kaptam ajánlatot 250-es csapattól is, de nem akartam sutba dobni az elmúlt két év tapasztalatait. Én az a fajta versenyző vagyok, aki nem bíz mindent a csapatra, hanem aktívan részt vesz a motor beállításában, folyamatosan jegyzetel. Hihetetlenül sok beállítási adatom van most már minden pályára, és ezt a tudást jövőre szeretném kamatoztatni. Egyébként meg egy ilyen erős motoron, mint az Aprilia, szerintem nem számít az a négy-öt kilónyi különbség, amivel én nehezebb vagyok a riválisoknál.
– Miben látja a siker titkát?
– A siker olyan, mint egy kombinációs lakat. Minden számot ismerned kell, ha ki akarod nyitni. Nos, a motorozással is így van. Mindennek passzolnia kell ahhoz, hogy nyerni tudj. Kell egy jó motor, egy jó futómű és egy jó pilóta. Nos, úgy tűnik, hogy a motoron nem fog múlni. És ha ez így van, szeretnék a lehető legtöbbször az első hat között végezni. Nagyon jólesett, hogy az idei világbajnok Vincent csapatfőnöke az egyik olasz újságban azt nyilatkozta: én lehetek a 2003-as évad meglepetésembere, mert egy ország áll mögöttem. És én tényleg így is érzem. Rengetegen szurkolnak nekem, nagyon sok szeretet kapok, és ez a legfontosabb. Ezt kell meghálálnom jövőre...