Rosberg visszaszólt Vettelnek: „A saját golyóival foglalkozzon!”

Rég volt ilyen: Lewis Hamilton szinte mindennel elégedett (Fotók: Reuters)

Lewis Hamilton az első és a második szabadedzést is az élen zárta a Dél-koreai Nagydíj pénteki napján, így nem csoda, hogy jókedvűen nyilatkozott.

„Jó kis nap volt ez, elégedett vagyok azzal, ahogy az edzések alakultak. Persze van még tennivalónk a beállításokkal, de úgy tűnik, versenyképesebbek vagyunk, mint Szingapúrban – mondta Hamilton. – Stabilabb alapokról kezdtük meg ezt a hétvégét, nem is emlékszem, mikor voltunk ennyire erősek a pénteki edzésen. Remélem, ez a lendületünk megmarad a hétvége hátralévő részére.”

A Mercedes számára a konstruktőr-vb 2. helyezése a fő cél ebben az idényben, s mivel jelenleg hét ponttal a Ferrari mögött áll, nem mindegy, hol végeznek pilótái a versenyeken. Nico Rosberg is úgy véli, hogy Jongnamban lehet faragni a hátrányból, sőt meg lehet fordítani az állást.

„Biztosak vagyunk benne, hogy a Red Bull nagyon gyors lesz, de hátha versenyben leszünk velük. Reménykednünk lehet” – mondta a német.

Honfitársa, Sebastian Vettel a második edzés után a Sky Sportsnak adott interjúja során viccelődött a csapat állítólagos titkos kipörgésgátló rendszeréről („Van még min javítanunk, de majd szombaton bekapcsoljuk a kipörgésgátlónkat”), amelyről Christian Horner csapatfőnök már korábban elmondta, hogy képtelenség megvalósítani. A vb-éllovas persze komolyan is értékelte az első napot.

„Szingapúr kivételes volt, egyszeri alkalom, most sokkal szorosabb a verseny – mondta Vettel, aki a Brit Nagydíj óta először egyik pénteki tréninget sem zárta az élen. – Nem tudhatjuk, ki mennyi üzemanyaggal ment, de még akkor is szoros a verseny, ha tíz kiló plusszal vagy mínusszal számolunk a köridőkben. Szoros időmérő lesz, főleg a Mercedes ellen.”

Mark Webber tavaly elhappolta a pole pozíciót Vettel elől, és az idén is közel van csapattársához, de nem szabad elfelejteni, hogy neki tíz rajthelyes büntetéssel kell számolnia a szingapúri „kihágása” miatt. Az ausztrál elégedetlen volt az első edzésnappal.

„Nem mondanám, hogy óriási formában vagyunk, még dolgozni kell ezen – mondta Webber. – A gumikat nem igazán sikerült megértenünk, pedig nagyon fontos lenne, hogy a telitankolt kocsival tökéletes legyen az egyensúly, mert a középmezőnyből fogok rajtolni. Erős autó kell, főleg az első szektorban, ahol előzni lehet.”

Webber végsebessége a legjobbak között volt az edzéseken, azaz nem állították meredekre a hátsó légterelőjét, a Red Bull abban bízik, hogy ezzel segíthetik az előzésekben. Vettellel hasonlót próbáltak meg tavaly Abu-Dzabiban, ahol a német megvalósította a tervet, a mezőny végéről a dobogóra tornázta fel magát.

Az ausztrál az átalakított, nagyon hepehupás boxkijáratról is beszélt. „Minősíthetetlen, de ilyen lett, ezen kell átmennünk, már semmit sem tehetünk. Biztosan megjavítják majd, és jó lesz, ha valaha még visszatér ide az F1” – mondta Webber.

Fernando Alonso szerint a Ferrari nemigen szólhat bele a Red Bull és a Mercedes csatájába.

„Nem történt nagy meglepetés, az eredményeket elnézve ugyanaz a felállás, mint a legutóbbi versenyeken, azaz vasárnap nem lesz könnyű a feladatunk. A két gumitípus között nincs akkora különbség, mint Szingapúrban, a szuperlágy gyorsan kopik, de ez változhat vasárnapra. Abban bízunk, hogy szokásunkhoz híven a versenyen megint sikerül előretörnünk" – mondta Alonso.

Csapattársa, Felipe Massa úgy véli, erősebb a Ferrari, mint két hete.

„Úgy tűnik, gyorsabbak vagyunk, mint Szingapúrban, remélem, ez így is lesz, majd az időmérőn kiderül – mondta a brazil, akinek az első edzésen lassú defekt miatt alig volt lehetősége száguldani. – A második tréningen mindent bepótoltam, kipróbáltam mindkét gumitípust. Nincs meglepetés: a szuperlágy gyorsabb az első körökben, de hamarabb el is kopik.”

Kimi Räikkönen miatt aggódhattak szurkolói, bírni fogja-e a dereka a Dél-koreai Nagydíj hétvégéjét, és bár a finn az első edzés végén a falnak ütközött, azt mondja, minden rendben van a hátával.

„Elvesztettem a kocsi hátulját, és kicsúsztam. Semmi különös nem történt, az ilyen balesetek előfordulnak – mondta a finn. – Szerencsére a srácoknak sikerült megszerelniük a kocsit a második edzésre, így nem veszítettünk sok időt. Rövid idő volt a szerelésre, a kormánymű nem lett tökéletes. Semmi baj a hátammal, de az idény után tenni kell vele valamit, hogy kizárjuk a szingapúri problémát.”

Räikkönen rámutatott, a pálya új rázókövei kibabrálhatnak a pilótákkal, sokan meg is csúsztak amiatt, hogy ha valaki rájuk fut, akkor kissé kilöki az autót – az építőknek éppen az a célja velük, hogy a pályán tartsák az autókat, és ne szélesítsék ki az ívet. A finn meg is fogadta, hogy inkább szűkebben kanyarodik.

A McLarennél Jenson Button mindkét edzést Sergio Pérez előtt zárta, ami nem véletlen. A csapat Dél-Koreába elhozta legújabb fejlesztésű első légterelőjét, amely körönként három tizedet jelent, viszont csak egy darab készült el belőle időben. Martin Whitmarsh csapatfőnök az edzések előtti értekezleten pénzfeldobással döntötte el, melyik pilóta kapja meg a légterelőt, és Button volt a szerencsés.

A Williams mindkét autójára hozott első légterelőt, de hatalmas csalódás érte az istállót, hiszen így is csak a két kiscsapat versenyzőit sikerült megelőzni a második szabadedzésen.