A új motorok maradnak V6-osak és hibridek, 3000-rel magasabb fordulatszámon pörögnek majd. Az egyszerűsödés jegyében megszűnik az MGU-H, a motor hőenergiáját visszanyerő rendszer, míg az MGU-K, vagyis a mozgási energiát visszanyerő rendszer tárolókapacitása sokkal nagyobb lesz és egységes, egyforma lesz minden autóban.
Ráadásul úgy fog működni, ahogy a KERS működött 2009-es bevezetésekor: vagyis, sokkal inkább a pilótákon múlik majd, mikor használja fel az eltárolt energiamennyiséget.
A motor alkatrészei a 2021-es idénytől sokkal könnyebben cserélhetők lesznek, és a lehető legtöbb mindent igyekeznek majd egységesíteni.
Az FIA a következő egy évben a csapatokkal együttműködve majd igyekszik pontosítani és véglegesíteni a 2021-es idénytől életbe lépő motorszabályokat.
Bottas visszatér a Mercedeshez – hivatalos
Megvan Pérez utódja a Red Bull-istállónál – hivatalos
F1: Sergio Pérez távozik a Red Bulltól – hivatalos
Akik 26 év után újra az F1 csúcsára vezették a McLarent
Havazás jön, mutatjuk, hol!
Újabb szerződéshosszabbítást jelentettek be Győrben
Kőkemény kvíz: a többség nem tudja pontosan, mit jelentenek valójában ezek a szavak
Itt a bejelentés: kiderült, hogyan juthatott be a térre a terrortámadás elkövetője Magdeburgban – térképen mutatjuk!
Szakított a párjával, egy hét alatt rengeteget fogyott a TV2 sztárja
Rekordárú szettet dobhat piacra a Lego – nem akármilyen építményről van szó (URL: lego-halalcsillag-death-star-legdragabb)
Az Aston Villa is pont nélkül küldte haza a Manchester Cityt
Minden idők legnagyobb üzletét kötötte meg a Barcelona
„Nekem még azt tanították...” – Dibusz Dénes a tiszteletről és a megtett útról
Női kézi MK: idegenben ment tovább a DVSC és az Alba Fehérvár
NFL: a Ravens simán verte a csoportrivális Steelerst
