Baumgartner Zsolt ajánlata

– Nem számítottam rá, hogy már Indianapolisban szerződési ajánlatot kapok – mondta Baumgartner. – Ez igazából még nem szerződés, hanem afféle szándéknyilatkozat, amelyben Eddie Jordan leírja, hogy fogad engem a csapatában, ha elő tudjuk teremteni az ehhez szükséges szponzori hátteret. Ez óriási elismerés, mert azt bizonyítja, hogy a csapat tényleg elégedett volt a teljesítményemmel.
– Óriási lépés ez ahhoz képest, hogy az év elején még csak tesztpilótai szerződésről csiripeltek a madarak.
– Éppen ezen gondolkodtam valamelyik nap! A nyár elején még ott tartottam, hogy néhányszor vezettem Formula–1-es autót. A következő nagy fordulat Firman mogyoródi balesete volt, amely után versenylehetőséghez jutottam. Aztán kihívtak tesztelni Silverstone-ba, majd Monzában újra autóba ülhettem. Ezek mind-mind olyan jelek, amelyek azt bizonyítják, hogy a csapat jól tudott velem együtt dolgozni.
– Csalódott volt, hogy Indianapolisban nem jutott szerephez?
– Egyáltalán nem, sőt, kellemes emlékekkel távoztam Amerikából. Jólesett például, amikor Norbert Haug, a McLaren sportigazgatója, valamint Jean Todt, a Ferrari csapatfőnöke megveregette a vállamat, és azt mondta, jó munkát végeztem az előző két versenyen. Egyáltalán már azt óriási megtiszteltetésnek tartom, hogy ismernek, hogy tudják a nevemet. Ez azért fontos, mert ha mégsem jönne össze a pilótai szerződés, és esetleg tesztpilótai állást keresünk valamelyik nagy csapatnál, legalább fogják tudni, hogy ki vagyok. Emiatt utazom el egyébként Japánba is.
– Hány százalék esélyt lát arra, hogy már jövőre pilóta legyen a Formula–1-ben?
– Ezt inkább Frank Tamástól, a menedzseremtől kellene megkérdezni, hiszen ő tárgyal a támogatókkal. Én mindig egy kicsit pesszimistább vagyok az átlagnál. Tény, hogy nagy cégeket, vállalatokat kell magunk mögé állítanunk, és az is tény, hogy rang szponzorként megjelenni a Formula–1-ben. Most már csak az a kérdés, meg tudjuk-e győzni a multikat arról, hogy érdemes támogatniuk engem.
– Tudjuk, a Jordan nem tartozik az élcsapatok közé. Alkalmas arra, hogy egy újonc megtanulja ott a szakmát?

– A mezőnynek ebben a régiójában a lehető legalkalmasabb. Ráadásul az istálló jövőre jobb motort szeretne, ugyanolyan fejlesztésűt, mint ami a Jaguart hajtja. Az a Ford-erőforrás jelenleg körönként egy másodperccel gyorsabb a miénknél.
– Ön Fisichella helyére szerződne? És ki lenne a csapattársa?
– Egyelőre nem tudom, hogy ki lenne a csapattársam, de az istálló főszponzora, a Benson and Hedges cigarettagyár miatt biztosan brit pilótára esik a választás. Lehet, hogy marad Firman, de én inkább arra tippelnék, hogy a skót Allan McNisht szerződtetik. Sokat látni őt mostanában a Jordan-box közelében.
– A Formula–3000-es bajnok Björn Wirdheim eléggé leszerepelt az indianapolisi teszten, és Firman sem remekelt a hét végén. Milyen megvilágításba helyezi ez az ön korábbi teljesítményét?
– Mindenképpen felértékeli. Egyelőre azonban nem tudom, hogy mekkora jelentősége van ennek.

Frank Tamás szerint jó esély van a sikerre

Frank Tamás, a magyar Formula–1-es reménység menedzsere optimista. Ez azonban egyáltalán nem meglepő, hiszen ha nem bízna magában, fölösleges lenne tárgyalásokat kezdeményeznie. Márpedig neki meg kell keresnie a nagy cégeket, hiszen csak így adhat esélyt pártfogoltjának, Baumgartner Zsoltnak.
"Jók az esélyeink, ha most nem sikerül összegyűjtenünk a versenyzéshez szükséges pénzt, akkor talán soha – mondta Frank. – Bárkivel tárgyaltam eddig, mindenki pozitívan állt az ügyhöz, és nemcsak Magyarországon, hanem a régióban is, hiszen kelet-európai pilóta még sohasem futott a Formula–1-es sorozatban teljes idényt. Igaz, hogy a cseh Tomas Enge három verseny erejéig feltűnt a száguldó cirkuszban, ám Zsolt lenne az első, aki egész évben szerepel a száguldó cirkusz viadalain. Érdekes egyébként, hogy mindössze két versenyen vett részt a Formula–1-ben, és máris felismerik az utcán. Engem lepett meg a legjobban, hogy Indianapolisban autogramot kértek tőle. Pedig nem is jordanes szerelésben volt, mégis megismerték. Hát ezt jelenti a Formula–1!”