Montoya mesterhármasa

A Williams számára nem sikerült valami jól a felkészülés, Montoya és Ralf Schumi a szabadedzéseken rendre elmaradt a ferrarisoktól és a mclarenesektől. Pénteken a duó az 5., 6. helyen végzett, szombaton délelőtt pedig még hátrébb került. Ralf Schumacher az ötödik pozícióban, Montoya viszont csak a nyolcadikban zárt, miközben a Ferrari és a McLaren osztozott a legjobb helyeken.
A pénteki produktum nem meglepő, szombat reggelre viszont fel szokott támadni a grove-i alakulat, a két háromnegyed órás tréningen néha-néha elcsíp egy-egy elsőséget valamelyik versenyzője. Ezúttal viszont csend honolt a Williamsnél, egészen a délutáni hivatalos időmérő edzésig, amely nem a szokásos időpontban, egy órakor kezdődött, hanem háromnegyed órával korábban, negyed egykor (az egész a futball-vb miatt történt így, a negyeddöntő Törökország–Szenegál mérkőzése közép-európai idő szerint délután fél kettőkor kezdődött, azaz pont egybeesett volna az időmérés hagyományos időpontjával).
A napos időben megrendezett edzés elején a délelőtt remeklő Kimi Räikkönen szenzációs időeredménnyel kezdett, rögtön megdöntötte a szabadedzésen futott legjobbját. Azonban nem sokáig reménykedhetett, Ralf Schumacher ugyanis fél másodperccel jobbat ment, ez teljesen váratlan volt a dolgok hét végi tapasztalatai után. Michael Schumac- her, a délelőtt legjobbja nem tudott beleszólni a dologba, a Ferrari F2002-es váltója ugyanis beragadt az egyik fokozatba, és a világbajnoki címvédőnek ezért a boxba kellett hajtania.
Ott a tartalék autójára váltott, amellyel nem tudott beleszólni a pole-ért folyó küzdelembe – egészen a záró percekig. Schumi mellett Montoyának sem ment elsőre, a kolumbiai elméretezte az egyik kanyart, és csak a középmezőnybe elég időt teljesített. Később, amíg csapattársa a boxból figyelte az eseményeket, belehúzott, és kilenc ezredmásodperccel megjavította a pályacsúcsot. Ezen a pályán minden legjobb kör pályacsúcsnak számít, hiszen először versenyeznek rajta azóta, hogy az első szakaszában megépítették a Mercedes Arenát, a ring leglassúbb részét, amely a pilóták többségének nem tetszik. Montoyának sem, ugyanakkor a kolumbiai elmondhatja magáról, hogy 1:29.906 perces ideje egy évig mindenképpen rekordnak számít.
Ezután ugyanis sem Ralf Schumi, sem Rubens Barrichello, sem pedig Michael Schumi nem tudta megjavítani az időeredményt. A címvédő ugyan még tett egy kísérletet, néhány másodperccel az egy óra lejárta előtt kezdett neki mért körének, amely során a második időmérő pontnál jobb volt, mint Montoya részideje. A ring utolsó harmadában azonban időt vesztett, és végül csak a saját legjobbján tudott javítani, a Williams duójára nem jelentett veszélyt.
Barrichello nem vallott szégyent, negyedik helyezésével teljesen vörössé vált a második rajtsor. A harmadik sor a West-McLarené, a negyedik a Renault-é lett. A wokingiak teljesítménye elképesztő volt, Coulthard és Räikkönen is folyamatos fejlődést mutatott az edzés során, a harmadik kísérletükre futották a legjobbjukat, de utána az utolsó kísérletüknél visszaestek.
Jenson Button elsőre villant meg, utána már nem találta meg a megfelelő iramot, szemben Jarno Trullival, aki a végére is tartogatott valamit, és megelőzte csapattársát. A francia gyár autói kis szerencsével kiugró eredményre is képesek lehetnek, Trulli remek formában van, és Buttonra is ráfér egy kis szerencse. A Renault a negyedik a konstruktőrök között, mégsem volt még olyan versenye, amelyen mindkét autója pontot szerzett volna. Eddig ez még csak a Ferrarinak, a Williamsnek, a McLarennek –Montrealban először – és a Saubernek sikerült, most a Renault-n a sor.
A Saubernél Nick Heidfeld vitte a prímet, igaz, Felipe Massának nem kellett sok hozzá, hogy megelőzze Mika Salót, és az ötödik rajtsort is egycsapatossá tegye. A BAR-nál meglepő Olivier Panis előnye, a Jordannél pedig az jelenti a szenzációt, hogy Szato Takuma legyőzte Giancarlo Fisichellát. Alex Yoong, az "örök utolsó” csaknem két másodperccel a 107 százalékos határon belül végzett, azaz magabiztosan kvalifikálta magát a versenyre, amelynek a rajtjától sokan félnek az új kanyarkombináció veszélyessége miatt.