Vettel előnye már több mint háromgyőzelemnyi

Sebastian Vettel újabb magabiztos győzelmet aratott, a belga, az Olasz és a Szingapúri Nagydíj után Dél-Koreában is simán nyert, s mivel Fernando Alonso csak a 6. lett, 77 pontra növelte előnyét, és lehetőséget teremtett ahhoz, hogy már a következő hét végén, a Japán Nagydíjon bebiztosítsa 4. világbajnoki címét.

Vettel a jó rajtját követően két biztonsági autós időszak után is megőrizte előnyét az újrainduláskor, előbb Romain Grosjeannal, majd Kimi Räikkönennel szemben. A két Lotus remek versenyzéssel feljött a dobogóra, Grosjean a rajt után megelőzte Lewis Hamiltont, míg Räikkönen jó boxtaktikájának és néhány előzésnek köszönhetően feljött a 3. helyre, majd a két biztonsági időszak között megelőzte csapattársát is.

A Lotus vezetői a rádión keresztül űzték-hajtották a franciát, kapja el csapattársát, de nem járt sikerrel.

A negyedik helyezést a nap talán legjobb vezetésével Nico Hülkenberg szerezte meg, a legutóbbi futamokon a Sauberrel feljavuló német jó stratégiával és Hamilton első biztonsági autós időszak utáni megelőzésével feljött a negyedik helyre, és bár autója lassabb volt a mögötte sorakozókénál, kiválóan védekezett, Hamilton a korai támadások után a hajrában már inkább csak tanácstalanul csodálta őt.

Hamilton megelőzte Alonsót, Nico Rosberg is megverte a rajt után megpördülő, de a verseny második felében csodás előzéseket végrehajtó Felipe Massát, így a Mercedes egy pontra felzárkózott a Ferrarira a konstruktőrök világbajnokságában.

Az első biztonsági autós időszakot Sergio Pérez defektje okozta, a mexikói elfékezte magát a célegyenes végén, és a következő egyenesben levált a futófelület a McLarenről. Másodszor a megcsúszó Adrian Sutil miatt jött a safety car, a német nekicsúszott Mark Webber Red Bulljának, amely ezután kigyulladt a pálya mellett.

Folytatás a jövő hét végén Japánban.

A FUTAM (55 kör, 308.630 km)

KÖRRŐL KÖRRE TUDÓSÍTÁSUNKAT IDE KATTINTVA ÉRI EL.

Egyedül Ricciardo indul a közepesen kemény gumikon, a többiek a szuperlágyakat használják. Vettel lehet az első, aki a pole-ból indulva nyeri meg a Dél-koreai Nagydíjat: három éve Vettel kiesett, tavalyelőtt Hamilton 2., tavaly Webber szintén 2. lett.

A levegő 27, az aszfalt 29 fokos.

A rajtnál Vettel nagyon simán eljött, megőrizte első helyét, és az 1-es és 2-es kanyarból kigyorsítva növelte előnyét Hamiltonnal szemben. Az angol nem tudta támadni, sőt a 3-as kanyar előtt Grosjean megelőzte őt. A 4-esben visszatámadott volna a Mercedes pilótája,de a Lotus agresszívan védekezve megőrizte a 2. helyet.

Hamilton és Rosberg mögé a Ferrarikat megelőzve feljött Hülkenberg. Massa a 3-as kanyarban megpördült a belső íven, visszaesett a mezőny végére – a miatta történt kalamajkában egyik autó sem sérült meg annyira, hogy egyből a boxba kellett volna hajtania.

Az 1. kör végén Vettel, Grosjean, Hamilton, Rosberg, Hülkenberg, Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Maldonado, Button, Pérez, Webber volt a sorrend.

A 3. körben Webber megelőzte Pérezt, Räikkönen a 4. körben Ricciardo elé került a 3-as kanyar előtti DRS-zónában. Sutil a 3., Button a 4. körben jött ki autója szerelésére, a rajtnál elszenvedett sérülésekről ekkorra derültek ki, hogy nem lehet velük tovább menni.

Vettel az 5. körben 2.7 másodperccel vezetett Grosjean előtt, a francia lerázta Hamiltont. Webber a 6. körben már Maldonadót előzte meg, a 9. helyre jött fel. Hülkenberget Alonso és Raikkönen üldözte közvetlen közelről.

Massa a 7. kör végén kiállt új gumikért, és Alonso is lelassult a szuperlágyakon – mondta szombaton, hogy probléma lesz velük. Räikkönen a 9. körben megelőzte Alonsót a hosszú DRS-zónában, már a Ricciardót megelőző Webber üldözte a spanyolt.

A 9. körben Hamilton és Alonso is a boxba hajtott közepesen kemény abroncsokért. A 10. körben Grosjean, Rosberg és Hülkenberg is szervizelt. Grosjean éppen Hamilton elé jött vissza, de mivel a DRS-zóna érzékelési pontja az egyenesben van (lásd a lenti grafikát), a box kijárata után, a Mercedes DRS-sel támadhatott. Ám Grosjean megvédte a pozícióját.

Vettel és Räikkönen a 11. kör végén állt ki a boxba, a finn Alonso mögé jött vissza. Webber állt az élre, de egy körrel később ő is a boxba hajtott. Di Resta támadta Pérezt, aki túlságosan agresszívan védekezett, és emiatt vizsgálatot indított a sportfelügyelő testület.

A 13. kör végén Vettel, Grosjean, Hamilton, Ricciardo (még nem volt a boxban), Rosberg, Hülkenberg, Alonso, Räikkönen, Webber, Button volt az első tíz sorrendje.

Vettel az idén már a 407. körében állt az élen. A második legtöbb körön át Rosberg vezetett ebben az évben, ő 104 kört zárt az első helyen…

Hülkenberg a közepesen kemény gumikon nem volt annyira versenyképes, mint a szuperlágyakon, Alonso, Raikkönen és Webber sorakozott mögötte. Elöl Vettel lassan távolodott Grosjeantól, aki szintén lerázta Hamiltont.

Hülkenberg autója az egyenesekre lett optimalizálva, Alonso nem tudta támadni a Saubert, a német viszont a kanyargósabb részeken magabiztosan megoldotta a védekezést.

Sutilt győzködték, gyorsítson, amire káromkodva reagált, és tragédiának nevezte az autóját.

Hamilton volt a leggyorsabb a pályán, a többiek vigyáztak jobb első gumijukra, amelyen szemcsésedés jelentkezett. Az angol közeledett Grosjeanhoz, aki szintén gyorsított, és csökkentett Vettellel szembeni hátrányából.

Vettel a 21. körben a verseny leggyorsabb körével (1:44.485) válaszolt. Másfél másodperccel volt gyorsabb, mint Hülkenberg és üldözői. Nagyjából megmaradtak a távolságok az első három között. Rosberg messze volt, és a Mercedestől is messze volt Hülkenberg.

Hamilton jelezte a rádión, hogy a jobb első kereke elfogyott. Felvetették, hogy ugyanaz a szemcsésedés jött elő, mint a többieknél, mire azt mondta, azon ő már túl van, ez a következő, visszafordíthatatlan fázis. A köridőin is meglátszott a probléma, a 24. körben 2.5, a 25. körben 3.4 másodpercet veszített Vettellel szemben.

Räikkönen a 25. körben a boxba ment új, közepesen kemény abroncsokért. Ezzel próbált meg Hülkenberg és Alonso elé kerülni. Hamilton még ment tovább. Hülkenberg a 26. körben kiállt, Webber megelőzte a pályán Alonsót, aki a 6-os kanyarnál hibázott.

Di Resta kicsúszott és feladta a versenyt.

Rosberg megelőzte a lelassuló Hamiltont, de az első légterelő lehajlott a német kocsijáról, nagy szikrákat hányt az egyenesekben. A németnek kellett kijönnie a boxba, Hamiltonnak mennie kellett tovább. Nehezen szedték le az orrkúpot Rosberg autójáról, 22.6 másodperces boxkiállás után ment tovább.

Hamilton már nagyon idegesen panaszkodott, kérdezte, mikor lesznek hajlandóak kihívni kerékcserére. A 29. kör végén került sor a szervizre.

Alonso is kiállt a boxba, Räikkönen és Hülkenberg mögött folytatta, sőt Ricciardo is elé került. Az ausztrált utána hamar megelőzte. Webber a 30. körben állt ki. Az ausztrál Räikkönen mögé jött, éppen Hamilton elé, de a Mercedes hamar megelőzte. Pérez McLarenjéről a 3-as kanyar előtti egyenesben levált a futófelület, jött a biztonsági autó.

A mexikói a célegyenes végén csúnyán elfékezte a kopott gumiját, amely emiatt a sérülés miatt szakadt szét.

Vettel és Grosjean kiállt új kerekekért, akárcsak Webber, aki ráfutott Pérez törmelékeire. A McLaren is kiállt a boxba, eljutott a depóig.

A biztonsági autó mögött Vettel, Grosjean, Räikkönen, Hamilton, Hülkenberg, Alonso, Button, Rosberg, Maldonado, Ricciardo, Webber, Sutil, Gutiérrez, Massa, Pérez, Vergne, Bottas, Pic, Bianchi, Van der Garde, Chilton volt a sorrend.

A csapatok újragondolhatják a stratégiákat, 20 kör van hátra, Webber és Ricciardo szuperlágy gumikon halad – a Red Bull pilótája kifogyott a keményebb abroncsokból. Az aszfalt továbbra is 29 fokos.

A 37. körben újraindult a verseny, a pilóták kerékcsere nélkül tervezték, hogy végigmennek. Hülkenberg megelőzte Hamiltont. Webber a megcsúszó Sutillal ütközött, a Red Bull a Szingapúri GP után ismét lángra kapott. Nem érkezett pályabíró, hogy eloltsa az autót.

Újra jött a safety car, Räikkönen előtte még megelőzte Grosjeant a célegyenesben. A következő egyenesben egy városi terepjáró haladt Vettel előtt.

Vettel, Räikkönen, Grosjean, Hülkenberg, Hamilton, Alonso, Button, Rosberg, Maldonado, Ricciardo volt az első tíz sorrendje.

Rob Smedley versenymérnök Massának: „Ez nagyon bizarr volt, egy jármű a pályára hajtott anélkül, hogy bárki bármit közölt volna. Jön a biztonsági autó is."

A 40. kör végén indult újra a verseny. Hamiltonnak ez az újraindulás sem sikerült jól, Alonsóval oda-vissza előzgették egymást, de végül a 4-es kanyarban ő került előre, és ott is maradt.

Vettel gyorsan lerázta Räikkönent. Hamilton abroncsai is bemelegedtek, Hülkenberget támadta a 42. körben. Grosjean arra panaszkodik, hogy beszorult Räikkönen mögé. „Használd a DRS-t” – jött a válasz. Ehhez azonban nem volt elég közel csapattársához.

A 10. helyért nagy csatát vívott Maldonado és Gutiérrez, ám a mögöttük Pérezzel szemben védekező Massa rutinból megoldotta a dolgot: fél kör alatt mindenkit maga mögött hagyott, és már pontszerző helyen haladt. Maldonado egy kör alatt négy helyet veszítve a 14. helyre esett vissza, még Bottas is megelőzte.

Hamilton továbbra sem bírt Hülkenberggel, akinek viszont nagyon szemcsésedett a jobb első kereke. A 48. körben a célegyenesben Hamilton előzött, Hülkenberg a hosszú egyenesben visszaelőzte, Hamiltonnak Alonsóval szemben is védekeznie kellett. Button és Rosberg is megérkezett mögéjük.

A Lotusnál Grosjeant „ráuszították” Räikkönenre. A francia azt mondta a rádión, nem tud gyorsabb lenni, mire a mérnök helyett Eric Boullier csapatfőnök szólt be, hogy igenis támadni kell. Nem Hülkenbergtől tartottak, ő 15 másodpercre volt.

Hülkenberg csodálatosan védekezett. A KERS-ről adtak neki tanácsot, mire visszaszólt: „Ne beszélj hozzám, ha fékezek!” Hamilton a Sauber kigyorsításán csodálkozott, nem tudja támadni az egyenesekben. A csapata arra kéri, vigyázzon a jobb első gumikra. Hamilton azt kérdezte, van-e valakinek ötlete, hogyan lehetne megelőzni Hülkenberget…

Az 53. körben Rosberg megelőzte Buttont, akinek visszatámadása a 4-es kanyarban nem volt sikeres.

Grosjean az utolsó három körre utolérte Räikkönent, DRS-távolságon belülre került a frissebb gumikon. Vettelre 1:41.380 perces leggyorsabb köre után rászóltak, hogy vigyázzon.

Ricciardo kiesésével Massa feljött a 9. helyre.

Vettel nyert, Räikkönen legyőzte Grosjeant, Hülkenberg pedig maga mögött tartotta Hamiltont és Alonsót.

ELŐZMÉNYEK

Minden Sebastian Vettel mellett szól a Dél-Koreai Nagydíj előtt: a pole-ból indul, Jongnamban két éve verhetetlen, a legutóbbi három futamot ő nyerte meg a 2013-as idényben. Lewis Hamilton és a Lotus pilótái bíznak a legyőzésében, de Fernando Alonso nagyon pesszimista, míg Mark Webber tíz rajthelyes büntetése miatt a középmezőnyből próbál meg felzárkózni, és már a dobogó is bravúr lenne tőle.

Felhős az idő, de csapadékra nem kell számítani a futam alatt. A Pirelli szerint két kerékcserére lehet számítani.

A pilóták gond nélkül elfoglalták helyüket a rajtrácson. A szervezők 80 ezer nézőre számítottak, ennél azonban jóval kevesebb van. Megint lehet számítani arra, hogy extra közeli felvételeket látunk a közvetítések alatt a nézőkről, ezeken ugyanis nem látszik, mennyire hézagos a lelátó. A helikopteres felvételeket már nem is hiányoljuk.

Az eddigi három Dél-koreai Nagydíj 165 köréből 153-at Vettel töltött az élen.

DRS-ZÓNA

Dél-Koreában is két helyen lehet kinyitni a hátsó légterelőket a végsebesség növelése céljából: a célegyenesben, illetve a hármas kanyar előtti hosszú egyenesben. Érdekesség, hogy mindkettőhöz külön mérési pont (DRS detection a grafikán) tartozik, a 3-as kanyar előttihez rendhagyó módon nem az egyenesre fordító a kanyar előtt, hanem után. Aki egy másodpercen belül van az előtte haladóhoz képest, a zónában kinyithatja a légterelőjét, hogy könnyebb legyen végrehajtania az előzést.