A Lotus szenved a gumikkal, a Mercedes nem

A Kanadai Nagydíj pénteki edzésnapját az élen záró Fernando Alonso óvatosan nyilatkozott csapata esélyeiről, szerinte a változékony időjárás még beleszólhat az időmérő sorrendjébe, és a versenyre is hatással lehet.

„Az eső miatt nem tudtuk teljesíteni a programunkat, de legalább kipróbáltuk az új gumikat. Sok teendő maradt szombatra, de az időmérőn az időjárás is meghatározó lesz és az is, hogy sikerül-e tiszta kört futni. Pénteken ez nagyon nehéz volt, a pálya állapota gyorsan változott, s ha ez marad a tendencia, nagyon bonyolult hétvége elé nézünk" – mondta a spanyol.

Lewis Hamilton úgy érzi, Kanadában, F1-es karrierje első futamgyőzelme helyszínén lábra tud állni Nico Rosberggel szembeni csapaton belüli párharcában, amelyből a legutóbbi két futamon „vesztesként" jött ki, ráadásul Rosberg monacói győzelme után a brit sajtó nagy terhet rakott a vállára.

„Száraz pályán igenis versenyképesek vagyunk, az autó nagyon jó, és úgy érzem, elkaptam a fonalat – mondta a második szabadedzést mindössze 12 ezredes hátránnyal a második helyen záró Hamilton, aki szerint a hűvös pénteki edzésen nagyon jók voltak a gumik. – Nem tudom, hogy néznek ki az abroncsok, de az autó nagyon jól kezelhető volt, még a hosszú menet végén is. Az utolsó két körömet még meg is tudtam nyomni, mert annyira jó volt a tapadás. Gondolom, nem csak én tapasztaltam ezt, de nem érzem úgy, hogy bajban lennénk a gumik kopásával."

Hamilton elmondta, még mindig kényelmetlenül érzi magát a Mercedesben ülve, s a helyzet javítása érdekében annyira meghúzta a biztonsági övetek, mint még soha. A helyzet nem tökéletes, de érez némi javulást ezen a téren is.

Sebastian Vettel szerint a Red Bull-istálló továbbra is elmarad riválisaitól a könnyű autós, egykörös menetek terén. A címvédő – aki még sohasem nyert Kanadában – a 7. helyen zárta a második szabadedzést.

„Az első edzésen vizes volt a pálya, nehéz volt így vezetni rajta, de szerencsére a második edzésen végig szárazon mehettünk. Így is nagyon csúszott az aszfalt, alig volt tapadása a kocsinak. A hosszú menetünkkel elégedett vagyok, de nem tudhatjuk, mit csinálnak a riválisaink. Fogjuk rá, hogy elégedett vagyok, de az egykörös tempónkon még mindig van mit javítani" – mondta a legutóbbi két Kanadai GP-t az első rajthelyről kezdő Vettel.

„A Mercedes megint esélyes a pole-ra, a Ferrari könnyű és nehéz autóval is meggyőző. Ez a két csapat a legfőbb riválisunk, és persze sohasem szabad elfelejteni a Lotust, amely tovább tartja használható állapotban a gumijait a versenyen, mint bárki más" – tette hozzá Vettel.

Kimi Räikkönen azonban azt mondta, a Lotus ezúttal koránt sincs olyan jó helyzetben, ahogy azt az eddigi versenyeken megszokhattuk.

„Tudom, hogy nem a legjobb az időeredményem, de itt kis javítással is rengeteg helyet lehet nyerni, annyira szoros a mezőny – mondta az első napot 11.-ként záró finn. – Nem rossz az autó, de valahogy nem tudjuk felmelegíteni a gumikat. Ha ez a gond megoldódna, sokkal nagyobbat lépnénk előre, mint a beállítások módosításával. Ugyanez volt Monacóban is, nem voltunk lassúak, de a gumikat nem tudtuk felmelegíteni."

A jelek szerint a Mercedesszel szemben (bár Hamilton száraz időt kíván, annak biztosan nem örülne, ha kétszeresére nőne az aszfalt hőfoka) a Lotusnak jól jönne egy melegebb szombat és vasárnap, de az időjósok csak az utóbbi kapcsán mondtak biztató híreket – bár már a versenynap sem tűnik annyira egyértelműen csapadékmentesnek, mint a hét közepén.

BRAWN: ÉN DÖNTÖTTEM EL, HOGY AZ IDEI AUTÓKKAL TESZTELJÜNK

A pénteki edzésnap pályán kívüli fő eseménye a csapatvezetők sajtótájékoztatója volt, amelyen a Mercedes titkos tesztje volt a fő téma. A kijelölt csapatfőnökök között szerepelt a Mercedes részéről Ross Brawn, a Monacói Nagydíjat megóvó Red Bull és Ferrari csapatfőnöke, a Sauber és a McLaren képviselője, valamint Paul Hembery, a Pirelli sportigazgatója.

Az első érdekes fejlemény az volt, hogy a Pirelli jelezte, Hembery az FIA-vizsgálat miatt a cég ügyvédei tanácsára távol marad, nehogy olyat mondjon, ami felhasználható lesz az olaszok ellen a teszt tárgyalásán. Utólag beszélt az újságírókkal, de csak annyit mondott, hogy a Pirelli szívesen elmondja a saját verzióját, méghozzá az FIA tárgyalásán.

Brawn a kérdésekre elmondta, egyedül az ő döntése volt, hogy a Pirelli tesztjére (mindig kiemelte, hogy a teszt a Pirelli égisze alatt zajlott) az idei autót adja oda a Mercedes, de cáfolta, hogy titkos volt a tréning, inkább a privát kifejezést használta („Ostobaság lett volna azt hinni, hogy nem derül ki."). Niki Lauda és Toto Wolff szerepéről nem beszélt, azt mondta, az FIA tárgyalásán minden kiderül. Nem gondol rá, hogy bűnbak lenne, ami alkalmat ad az elbocsátására, azt mondta „ezt túl sokszor hallottam már az elmúlt hónapokban, mégsem történt semmi."

Végig higgadtan és magabiztosan beszélt, a helyszínen tartózkodók szerint a viselkedése azt árulta el, hogy a Mercedes nem jöhet ki rosszul az ügyből.

Másképp vélekedett Christian Horner és Stefano Domenicali, a Red Bull és a Ferrari csapatfőnöke. Előbbi sokadszorra is elmondta, nem örült neki, hogy másodkézből szerzett tudomást a tesztről, amelyre a Red Bullt is meghívta ugyan a Pirelli, ő mégis elutasította az invitálást, mert úgy vélte, „szabálytalan a teszt, hiszen akármit is próbálgat egy csapat, minden egyes kilométerrel jobban ismeri az autót."

Domenicali azt mondta, a Pirelli olyan autót akart, amely értékes adatokkal tud szolgálni, ezért a Ferrari áprilisban a 2011-es négykerekűjét bocsátotta a rendelkezésére. Számára elfogadhatatlan, hogy a Mercedes esetében ez az idei autó volt.

Monisha Kaltenborn, a Sauber csapatfőnöke rámutatott, a Mercedes a 2014-es idényben is élvezni fogja a májusi teszt hasznát, míg Martin Whitmarsh – talán a Mercedes és a McLaren kapcsolata miatt – minden, az ügyhöz kapcsolódó kérdésre annyit mondott: no comment.