Vettel a különbségek, Rosberg a melegebb idő miatt aggódik

A Kínai Nagydíj első szabadedzésén remeklő Mercedes-istálló pilótái Toto Wolff sportigazgató múlt héten elhangzott utasítását követve igyekszik a földön maradni, és nem beszélni a sanghaji győzelmi esélyekről. A Mercedes egy körön ugyan gyors volt a közepesen kemény gumikon, hosszabb meneteiben elmaradni látszott a riválisoktól, mint ahogy a lágy gumis gyors körökben is – márpedig a pole pozícióról a lágy gumikon fognak dönteni szombaton a magyar idő szerint 8 órakor rajtoló időmérőn.

„Nem tudom, mit higgyek, még túl korai erről beszélni – reagált az esélyeit firtató kérdésre Nico Rosberg, a délelőtti tréning legjobbja, aki 600 eurós büntetést kapott a boxutcai sebességhatár túllépéséért (Kimi Räikkönent is vizsgálták, de a finn megúszta, hogy úgy hagyta el a garázsáét, hogy nem ment ki a pályára). – Kényelmes az autó, bizakodó vagyok, de még sok mindent kell tennünk ahhoz, hogy esélyünk legyen a győzelemre. Még van egy edzés, az időmérőt sem nyertük meg, és be kell állítani az autót a versenyre. Csak akkor nyerhetünk, ha minden tökéletes lesz. A dobogós helyezésnek is nagyon örülnék, de az időmérőn és a versenyen melegebb lesz, ami nem biztos, hogy segít nekünk."

Lewis Hamilton is megerősítette, hogy van keresnivalója a csapatnak. „Az autó nem rossz, de még mindig nem szoktam hozzá tökéletesen. A második edzés alatt változtattunk a kocsin, ami nagyon jó hatással volt rá, s úgy érzem, még néhány ilyen lépés rengeteget segíthet – mondta Hamilton, majd kitért a Pirelli lágy gumijaira, amelyekkel még a Lotusok sem bírtak. – Nagyon makacsak ezek a lágy gumik, nem illenek ehhez a pályához. Néhány kör alatt szétbomlottak, ami nagyon szokatlan."

A Ferrari a lágy gumikon szokás szerint sokkal többet nyert a közepesen keményen mutatott egykörös tempójához képest, mint a riválisai, a lágy abroncsokat évek óta különösen kedvelő Felipe Massa meg is mutatta, hogy – Jules Bianchiról szóló pletykák ide vagy oda – az idén kitart a csúcsformája. A lágy gumikon több mint két és fél másodpercet javított a keményebb keveréken elért legjobbjához képest, ez a fejlődés a Red Bull esetében másfél másodperc volt, míg a Mercedesében csak egy másodperc.

„A közepesen kemény gumin semmi sem történt, de aztán a lágyra váltottunk, és hihetetlenül jó lett a kocsi. Nagyon jó érzés volt azt a kört megfutni, de kevés üzemanyag volt benne" – mondta Massa, aki számára az a rossz hír, hogy az időmérő után a versenyen feltehetően mindenki mihamarabb igyekszik majd megszabadulni a gyorsan kopó lágy gumiktól, és átváltani a közepesen keményre, amely tartósabb, de a brazil számára átlagos...

A Pirelli szerint az új lágy gumik 10-12 kört bírnak majd, az élettartam az időmérőn használt abroncsok esetében 8-10 körre csökken, míg a közepesen kemény 18 körön át képes kiegyensúlyozott teljesítményre. Az 56 körös verseny esetében két és három boxkiállás között van a határ, aki jól kíméli az abroncsait, meg tud spórolni egy pit-stopot a futam alatt.

Fernando Alonso gyors köröket ment a keményebb keveréken, megtankolt autóval, azaz a Ferrari szurkolóinak van okuk reménykedni.

„Kifejezetten biztató volt a délutáni formánk, és hogy szombaton és vasárnap még melegebb lesz, csak a mi malmunkra hajtja a vizet. Van okunk bizakodni" – összegzett Alonso.

Sebastian Vettelnek viszont nem tetszett, amit a két edzésen tapasztalt, főleg a délutáni eredménye miatt aggódik. Bár elrontotta a lágy gumis gyors körét, olyan nagy hibát nem vétett, ami indokolná a Massához mért közel másfél másodperces hátrányát.

„Nem volt könnyű napunk, főleg délután küzdöttünk problémákkal, az élcsoporttól való lemaradásom sokkal nagyobb annál, mint amit látni szeretnék – mondta Vettel, aki kipróbálta a Red Bull új hátsó légterelőjét. – Szerencsére tudjuk, mi az a két-három fontos teendő, amit, ha végrehajtunk, felzárkózhatunk. Nincs tragédia, rosszabb lenne, ha fogalmunk sem lenne a problémáimról. Nincs szó sötétben tapogatózásról, csak éppen elemeznünk kell az adatainkat."

Mark Webber mindkét edzésen megelőzte csapattársát, ő nem aggódik az autó miatt, egyedül a gumihelyzettől tart, de már ez sem lepte meg.

„Nem panaszkodhatom, sokat köröztem. Az nem lep meg, hogy sok gyors autó van körülöttünk, de ki kell találnunk, mi legyen a gumikkal" – fogalmazott az ausztrál.

A McLarennél azt mondják, beváltak a fejlesztések, de még idő kell ahhoz, hogy tökéletesítsék és összehangolják a koncepciót.