Vettel ismételt, de csökkent az előnye

A második edzésre már 20 fokra melegedett a levegő, az aszfalt 30 fokos, kétszer annyi, mint az első tréning elején. Akkor a pilótáknak rengeteg gondjuk volt az aszfalttal, amelyen csak a kemény keveréket használták, ám a második edzésen előkerülnek a közepesen kemény, azaz ezúttal lágyabb abroncsok is.

A körözés azonnal megkezdődött, nem voltak próbakörök. A két edzés között korábbi F1-es autók lepték el a pályát, s olyan legendák vezették azokat, mint Niki Lauda vagy Mario Andretti.

Az első gyors körök közül Pérezé sikerült legjobban, a mexikói 1:43.418-at futott a Sauberrel. Aztán jött Vettel, és 1:40.790-nel az élre ugrott. Az első hét perc után csak a két HRT maradt a boxban.

Vettel újabb nagyon gyors körbe kezdett, de a boxba hajtott. Hamilton feljött a 2. helyre, 8 tizedre a némettől. A Red Bullnál a csapatfőnök Christian Horner ma ünnepli 39. születésnapját – csapata a 3. vb-cím küszöbén van, pedig ő maga fiatalabb két aktív versenyzőnél, Schumachernél és De la Rosánál is.

Hamilton, Webber, majd Button állt az élre, utóbbi is csak 66 ezreddel előzte meg a garázsában várakozó Vettelt. Rosberg még be tudott furakodni másodiknak, hirtelen szoros lett az élmezőny.

Alonso 1:40.431-e már jobb idő volt, de Hamilton 15 ezredre feljött rá. Rosberg 1:40.096-tal válaszolt a Mercedes korábbi, már-már elfelejtett kipufogójával, amelyet még a mélyrepülése előtt használt a csapat.A német azután 1:39.842-t futott.

A Red Bull garázsában közben Vettel autóját vizsgálták, a hűtővíz szivárgott belőle.

A két HRT-nek 20 perc után sem volt nyoma – Hamilton és Kobajasi ekkor már a 11. körénél járt. A 25. percben Massa feljött a 2. helyre.

Pérez az első edzés után megrovást kapott, mert Glock előtt cikázott a pályán. Lehet, hogy jövőre már büntetőpont is jár érte – az FIA szabálytervezetéről ide kattintva olvashat.

Fél óra elteltével többen második menetükre jöttek ki a pályára, de Vettel a garázsban maradt. A Sky boxutcai tudósítója szerint nem egyszerű szivárgásról van szó, súlyosabb a gond az autóval.

A többiek viszont belehúztak: Webber 1:39.485-tel az élre állt, miközben Alonso is remek körbe kezdett – végül öt ezreddel elmaradt az ausztráltól. A korábbi versenyeken Webbernek voltak gondjai a KERS hűtésével, lehet, hogy Vettelnél most ugyanez a probléma.

A 39. percben Karthikeyan kikormányozta a HRT-t a boxból – ez a sok várakozás biztosan nem segített az első edzést a tesztpilóta miatt kihagyó indiainak.

Webber 1:39.277-re javított, s Alonso is gyors körön volt, de az utolsó kanyar előtt elvettre a gázt, így ő nem javított.

A McLarenek festésén érdekes, hogy a főszponzor Vodafone az amerikai elnevezését, a Verizont használja.

Massa 1:39.106-tal átvette a vezetést, a tréning felénél Vettel még mindig a boxban volt. Massa mögött Webber, Alonso, Rosberg, Button, Räikkönen, Grosjean, Hamilton, Pérez és Vergne volt az első tízben.

A boxutcában David Coulthard Gil de Ferrannal beszélgetett, Hermann Tilke, a pálya tervezője pedig a paddockban Sabine Kehmmel, Schumacher menedzserével kávézgatott.

De la Rosa megpördüléssel jelezte, hogy kint volt a pályán, míg Karthikeyan Grosjeant tartotta fel.

Az utolsó negyven percre előkerültek a lágyabb gumik is, a Lotusnál Grosjean arra panaszkodott, hogy sokkal rosszabb vele a tapadás.

Webber viszont 1:38.475-re javított, ami még mindig elmaradt Vettel első edzésen elért eredményétől (1:38.125). Hamilton egy másodperccel elmaradt Webbertől, akit Petrov zavart meg azzal, hogy az útjába került.

Vergne közben Kovalainennel koccanva eltörte első légterelőjét. A finn Caterhamjének bal hátsó kereke ugyanakkor defektes lett.

Hamilton második kísérletével 273 ezredre megközelítette Webbert. Vettel visszajött a pályára, a lágyabb gumikon 4 tizedre feljött csapattársára, a 4. helyre.

A 19-es kanyarban a csúszós aszfaltra figyelmeztették a pilóták a versenyzőket – ez az ív továbbra is rengeteg gondot okozott a versenyzőknek. 20 perccel a leintés előtt mégis azt mutatták, hogy tiszta a pálya.

Vettel 1:37.718-as idejével jelezte, semmi gond az autójával. A német megfutotta azt a köridőt, amit a számítógépes elemzésekkor jósoltak a tervezők. Alonso feljött Webber mögé a 3. helyre.

A paddockban az a hír járja, hogy a súlyos anyagi gondokkal küszködő HRT nem is akarja kvalifikálni autóit a versenyre, ezzel is spórolna a csapat. A versenyhétvégén való megjelenés ugyanakkor kötelező, azért mentek el, hogy ne sújtsák pénzbírsággal a csapatot, amelyet új befektetővel még meg lehet menteni. A Forti-istálló 1996-ban, az Arrows 2002-ben már maradt le szándékosan a 107 százalékos határról ugyanilyen okokból, egyik istálló sem volt a következő évi rajtnál.

Az utolsó negyedórára megtankolták az autókat, nem lehetett több gyors körre számítani – leszámítva Karthikeyant, aki igyekezett faragni 11 másodperces hátrányán.

Massának azt mondták rádión, ne rángassa a kormányt az egyes kanyar bejáratánál, Alonso a tisztább ívvel nagyobb leszorító erőre számíthat. Emellett a fékerőn is állított a brazil.

Az utolsó tíz perc kezdetén mind a 24 autó a pályán volt. A sorrend nem változott, Vettel a második edzést is az élen zárta.

Némi izgalom maradt a végére is: Maldonado autója alig gurult el a boxutcáig, ahol már a szerelői betolták a garázsba. Az első tréning végén Räikkönennek volt hasonló esete.