Domenicali: Massa gyorsabb volt Vettelnél és dobogós lett volna

A Ferrarinál már a héten, a diffúzor-ügyben bejelentett FIA-döntést követően bejelentették, hogy a kínai versenyre módosítanak a csapat összetételén: Luca Baldisserri sportigazgató Maranellóban maradt, hogy az F60-as újratervezésén, a duplafalú fenéklemez fejlesztésén dolgozzon.

Az olasz team máris beállította minden idők legrosszabb idénykezdetét: a mostani eset előtt 1981-ben, 1980-ban, 1970-ben és 1969-ben is pont nélkül állt az első három GP után. A leghosszabb pont nélküli sorozattól még messze van az istálló: 1987-ben és 1990-ben is öt egymást követő versenyen betlizett a brigád, de akkor szezon közben, nem a legelején.

Stefano Domenicali csapatfőnök a sanghaji futam után kijelentette: nem zárható ki, hogy hamarosan befejezettnek nyilvánítják az idei fejlesztéseket, és már csak a következő, 2010-es évadra koncentrálnak majd. Erre akkor kerülhet sor, ha a helyzetük nem változik azzal, hogy az új diffúzorral felszerelt és újragondolt F60-as bemutatkozik a Spanyol Nagydíjon.

„Azt hiszem, a spanyol verseny után már látni fogjuk, hogy hol is tartunk pontosan” – felelt a főnök arra a kérdésre, hogy mikortól összpontosítana a csapat már a 2010-es kocsira. Domenicali ugyanakkor úgy nyilatkozott, hogy nem az lenne a megfelelő megoldása a problémának, hogy egy az egyben lemásolják a Brawn diffúzorát.

„Ennél azért jóval bonyolultabb a helyzet. Valóban előnyt ad az eszköz, ám hiba lenne azt hinni, hogy ez a kulcsa a sikernek. Ott van például a Red Bull: ma láthattuk, micsoda nagyszerű autót építettek és milyen remek munkát végeztek” – jelentette ki Domenicali.

„Több idejük volt a fejlesztésre, jóval korábban kezdtek neki az új autójuknak, mint mi. Ez a realitás, ugyanakkor észre kell vennünk, hogy bizonyos körülmények között, például a mai verseny első részében egészen jók voltunk” – fogalmazott az olaszok első embere.

„Abban az időszakban Felipe fantasztikus munkát végzett: sokkal gyorsabb volt, mint a nála kevesebb üzemanyaggal haladó Vettel. Ha nem jön az az elektromos probléma, amely miatt leállt a motor, akkor Massa biztosan dobogós lett volna” – vélte Domenicali.

Nos, ehhez csak annyit, hogy amíg Massa a pályán volt, a biztonsági autós első nyolc körtől eltekintve 12 kört töltött versenyben. Ez idő alatt két alkalommal volt gyorsabb a németnél a ferraris brazil, nem számítva, amikor Vettel éppen kiment a boxba, és visszatért onnan.