Tereprali-vk: forró nap Jordániában – Szalayék a hetedik helyen

Sehol sem jó eltévedni, de egy sziklákkal teletűzdelt sivatagban végképp nem praktikus.

Igen ám, de mi van akkor, ha a méterszámláló, a GPS és az itiner egyáltalán nincs összhangban egymással? Nos kérem, akkor az történik, ami pénteken a jordániai világkupafutamon megesett, hogy megy az „össznépi útkeresés”, és aki hamarabb megtalálja a helyes irányt, az örülhet a végén.

Más kérdés, hogy nem éppen megszokott látvány, amikor a világ topnavigátorai tanácstalanul vakarják a fejüket. Ők, akiket arra teremtettek, hogy a másodperc töredéke alatt hozzanak precíz, helyes döntéseket.

Persze, végül mind kikeveredtek előbb a 211 kilométeres, majd a 80 kilométeres sivatagi szakaszról, de közben nemcsak ők, hanem a pilótáik is „öregedtek néhány évet”.

Főleg, mert itt már nem babra megy a játék, a világkupa-küzdelem hajrájában vagyunk, minden másodpercnek, minden pontnak hatalmas jelentősége van. Nos, egyelőre a lengyel Jakub Przygonskinak jött ki a legjobban a lépés – ő jelenleg a harmadik az összetett pontversenyben Vlagyimir Vasziljev és Orlando Terranova mögött, ám mindössze hét pont a hátránya az éllovashoz képest, s egy a másodikhoz viszonyítva...

„Az első szakaszon jó néhányszor eltévedtünk, úgyhogy a másodikon ráálltam a gázra, hogy ledolgozzuk a hátrányunkat, mindent kihoztunk az autóból, ami benne volt – mondta Przygonski. – Szép környezetben, gyönyörű dűnéken és sziklák között autóztunk, és mivel utolértük egymást, valódi párharcok is zajlottak közöttünk. Annyira kellett a motorerő, hogy kikapcsoltuk a légkondit is, úgyhogy volt vagy ötvenöt fok az autóban...”

El is fáradtak a versenyzők rendesen a nap végére, és akkor még nekiállhattak segíteni a szerelőiknek, mivel mindössze egy órát kaptak a nap végén, hogy kicsit ráncba szedjék a versenygépeket, ami egy ilyen nehéz sivatagi nap után nem számít túl soknak.

„A mi csapatunk féltengelyt, gömbcsuklót, és egyéb kopó alkatrészeket cserélt, úgyhogy mi is besegítettünk Bunkoczi Lacival, amiben csak tudtunk – nyilatkozta az Opel Dakar Team pilótája, Szalay Balázs, aki a hetedik helyről várja a folytatást. – Másrészt viszont nagyon érdekes napunk volt: elképesztő tájakon autóztunk, érdekes dűnéken, lélegzetelállító sziklák között, olykor pedig köves talajon. Reggel, a hosszú szakasz elején megelőztünk egy buggyt, és jó ritmusban autóztunk, ám a nagy dűnéken elkezdett melegedni a motor, ezért az utolsó nyolcvan kilométert már úgy tettük meg, hogy direkt mindig eggyel magasabb fokozatban hagytam a váltót, hogy ne pörögjön a motor. A vége előtt tíz kilométerrel már nagyon nagy volt a baj, úgyhogy huszonöt percre meg kellett állnunk, hogy visszahűljön. A második szakasszal összességében elégedett vagyok, volt egy kisebb eltévedésünk, amikor bementünk két szikla közé, ahonnan nem volt kiút, de a többiek is ott tolatgattak. Nehéz, fárasztó nap volt.”

A sprintverseny második napján még egy 211 kilométeres szakasz vár a mezőnyre, vagyis az sem ígérkezik sokkal könnyebbnek.

BAJA JORDAN, VK-FUTAM, AKABA
Az állás 3 szelektív szakasz után: 1. Jakub Przygonski, Timo Gottschalk (lengyel, német, Mini All4) 3:18:48, 2. Vasziljev, Zsilcov (orosz, Mini All4) 2:13 p h., 3. Terranova, Graue (argentin, Mini All4) 3:22 p h., ...7. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Grandland X) 1:17:14 ó h.