A homok lehet az első ellenfél

Végre eljött az október közepe óta várt hétvége, újra nekilódul a Formula–1 mezőnye. A csapatok túl vannak a hosszú felkészülésen, és a Bahreini Nagydíjra összpontosítanak. A téli tesztek alapján mindenkiben kialakult erősorrend, de még senki sem biztos a dolgában, csak találgat. A teszteléseken ugyanis mindent szabad, nem kötelező a szabályokat szigorúan betartva gyakorolni, itt-ott lehet csalni egy kicsit.

Véget ért a szemfényvesztés

Bahreinben azonban már nem szabad csalni, minden szigorúan megszabott keretek közt zajlik. A szabadedzések már kiváló támpontként szolgálnak, de a valós erőviszonyok felfedésére a szombati hivatalos időmérő edzésig várni kell.


A tesztek alapján a címvédő Renault és a Honda tűnik a legerősebbnek, a japán gyár minőségben és mennyiségben is az élen járt, remek köridői mellett 26 162 kilométer, azaz több mint 85 versenytáv gyűlt össze az autóiban. Jenson Buttonról sokan gondolják úgy, hogy ha meglesz az első győzelme, jön majd a többi is, és ha ez a sorozat rögtön az elején elkezdődik, akár világbajnok is lehet az angol. Új csapattársa, a Ferraritól érkező Rubens Barrichello korai sikerei viszont mély nyomot hagyhatnak benne.

A tesztpilótákra óriási szerep vár

Az első számú favorit persze nem Button, hanem a címvédő Fernando Alonso, akit tavalyi nagy ellenfele, Kimi Räikkönen és a hétszeres világbajnok Michael Schumacher mellett a szakértők a vb-dobogóra várnak.

Bahreinben Alonso tavalyi diadala emlékével áll rajthoz, a spanyol, a 2004-es győztes Michael Schumacher korai próbálkozásainak visszaverése után, magabiztosan nyerte meg a futamot. Szép emlékei azonban talán nem olyan értékesek, mint a Ferrari és a Honda pilótáinak friss tapasztalatai, amelyeket februárban, a szahíri teszteléskor szereztek. Felipe Massa 526, Michael Schumacher 396, Button 360, Barrichello pedig 306 kört tett meg a bahreini pályán. Schumi szerint mindez nem jelent nagy előnyt, a többi csapat egy nap alatt ledolgozza.

A tesztelésen kialakult erősorrendet a tesztpilóták pénteki jelenléte és segítsége is átalakíthatja, az első négy csapat, azaz a Renault, a McLaren, a Ferrari és a Toyota ugyanis nem alkalmazhat harmadik pilótát. A Honda 2004-ben óriási előnyt szerzett Anthony Davidson pénteki munkájával, az idén ismét a szabadedzések sztárja lehet a hondás. Mellette a williamses Alex Wurz brillírozhat, és segítheti istállóját. Robert Doornbos és Franck Montagny F1-es tapasztalatára a Red Bull és a Super Aguri építhet, míg három sofőr, Robert Kubica (BMW Sauber), Markus Winkelhock (Midland) és Neel Jani (Toro Rosso) először kóstolhat belülről bele az F1-es hétvégébe.

A homok a guminak és a motornak is árthat

A külső tényezők is nagy szerepet kaphatnak. Egy éve Ausztráliában az eső teljesen felborította a sorrendet, amely miatt még a viadal után is megmaradtak a kérdőjelek. A sivatag közepén nem valószínű, hogy eső lesz, itt inkább a homok szólhat bele a verseny végkimenetelébe.

A pálya környékén ugyan megkötötték a homokot, de távolabbról könnyedén befújhatja a szél a pályára, és az egyik körtől a következőig vékony réteg képződhet az aszfalton. A gyors kanyarokban ettől megnő a kicsúszás veszélye, hiszen a lerakódott gumiréteg biztosította kiváló tapadás szempillantás alatt megszűnik, és aki túl bátran hajt rá a szél képezte rétegre, a pálya mellett találhatja magát.

A szeles időben a homok a motorokat is tönkreteheti, ha ugyanis a szemcsék bekerülnek a hajtóműbe, könnyen megadhatja magát. A két versenyre szóló erőforrások szabályának megtartása miatt pedig motorprobléma a következő futam eredményét is befolyásolhatja a tíz rajthelyes büntetés révén. ---- Norbert Haug, a Mercedes sportigazgatója szerint a Toro Rosso az idény első versenyein kihasználhatja a V10-es motor előnyeit, Bahreinben pedig dobogóra is állhat. „Az a motor jelenleg mindegyiknél erősebb, az itteni teszteken ez kiderült. Úgy vélem, még a dobogó is összejöhet a csapatnak Bahreinben. Ez már nem a Minardi, az autó egy az egyben a tavalyi Red Bull, azaz kipróbált konstrukció, amely kiválóan bevált a teszteken.”

Fernando Alonso elárulta, hogy már nem ugyanazokkal az érzésekkel és célokkal érkezett meg az idény első futamára, mint korábban. „Régen mindig az volt a célom, hogy a győzelemért harcoljak a versenyeken, és a dobogóra állhassak. Ez most gyökerestül megváltozott, sokkal magabiztosabb vagyok, és a világbajnoki cím lebeg a szemem előtt. Nem az a lényeg, hány futamot nyersz, hanem az, hogy a legvégén hogyan állsz a pontversenyben.”

Scott Speed, a Toro Rosso amerikai újonca úgy véli, csapata megverheti a Midland és a Super Aguri pilótáit a Bahreini Nagydíjon. „Ezt a két istállót kell legyőznünk. A Super Aguriról nem sokat tudok, csak annyit, hogy a teszteken négy másodpercet kapott körönként a többi autótól. Ezzel az erővel GP2-es autókra is rakhattak volna F1-es gumikat. A Midlandet megbízhatóságban győzhetjük le, a tízhengeres motorjainkból nem származik különösebb előny.”