Nem túl gyakori, hogy valaki elkössön egy Formula–1-es autót, a Top Gear csapatának azonban most sikerült bejuttatnia az egyik emberét a Lotus enstone-i gyárába, aki ott kedvére randalírozhatott. Majd megpillantotta a brit istálló tavalyi modelljeit...

Antonio Alvárez, Venezuela új sportminisztere kijelentette, a kormány a továbbiakban nem támogatja az autósportot, így veszélybe kerülhet Pastor Maldonado Lotus-pilóta Formula–1-es jövője.

Gérard Lopez, a Lotus tulajdonosa pozitívan nyilatkozott csapata jövőjéről, miután a Spanyol Nagydíjon Romain Grosjeannak összejött a pontszerzés. Lopez elégedettségét az is növelhette, hogy a futam után a mezőny ott maradt Barcelonában két napot tesztelni, amely alatt a Lotus 172 kört tett meg, Pastor Maldonado ráadásul megnyerte a második tesztnapot. Ide kapcsolódó hír még, hogy a Mercedes kipróbált egy új kipufogót, hátha hangosabb lesz tőle az autó, de Nico Rosberg nem volt megelégedve az eredménnyel.

A Renault pénteki „krízisjelentésére” reagálva szombaton a Lotus és a Caterham is leszögezte, hogy nem miattuk panaszkodott a francia motorgyártó, hiszen nincsenek elmaradva a fizetésekkel.

Gerard Lopez, a Lotus tulajdonosa meglepődött azon, milyen nehezen indult Kimi Räikkönen idénye a Ferrarinál.

A Lotus a Kínai Nagydíjon körönként két másodpercet nyert annak köszönhetően, hogy a Renault-tól megkapta ugyanazt a beállítású motort, amelyet a Red Bull már a szezon eleje óta használ – írja az Autosport.com.

Romain Grosjean elfogadhatatlannak tartja a Renault felkészületlenségét. A Lotus pilótája azután beszélt roppant csalódottan a francia gyártóról, hogy csapata a keddi és szerdai bahreini tesztelésen összesen 32 kört tett csak meg a hajtómű meghibásodása miatt.

Az idénynyitó Ausztrál Nagydíjat megnyerő Nico Rosberg zárta az élen a Malajziai GP második szabadedzését, de alig előzte meg Kimi Räikkönent és Sebastian Vettelt – az első három 61 ezreden belül volt egymáshoz képest. Sőt, az első hatot bő két tized választotta el csupán, azaz nagyon szorosnak tűnik az élmezőny, amelyben ezúttal ott van mindkét Ferrari is.

Lewis Hamilton zárta az élen a Malajziai Nagydíj első szabadedzését. A Mercedes angol pilótája ugyan a tréning végén kisodródott a pályáról, összességében elégedett lehet, hiszen jól működött a motorja, amely az Ausztrál Nagydíjon a kiesését okozta, de sikerült megszerelni az elmúlt két hétben. A második Kimi Räikkönen lett a Ferrarival, a harmadik a vb-éllovas Nico Rosberg. A Lotus tovább szenved, Romain Grosjean és Pastor Maldonado is mért kör nélkül zárt, s mindkét autó leállt a pályán.

Romain Grosjean a Formula–1-es szezont rémesen kezdő Lotus-istálló pilótájaként még csak a 2014-es idény árnyoldalát látta, s nincs jó véleménnyel az autókról, amelyeket szerinte olykor csak 30 százalékos erőbedobással lehet vezetni.

Lewis Hamiltonnak egy szabadedzés is elég volt ahhoz, hogy kényelembe helyezze magát Mercedesében az Ausztrál Nagydíj első tesztnapján. A Red Bull is elégedett, Sebastian Vettel elismerte, hatalmas kő esett le az istálló tagjainak szívéről azután, hogy gond nélkül körözött ő is és Daniel Ricciardo is. A Williamsnél nem tagadták, hogy ennél sokkal több van az autóban, míg a Lotusnál és a Caterhamnél csak reménykedni tudtak abban, hogy a szombat jobban alakul.

Az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén a Mercedes már megmutatta az előzetesen várt erejét, és Lewis Hamilton, Nico Rosberg sorrendben az első két helyen zárta a tréninget. Az angol autója az első szabadedzésen még csak fél kört ment, de megoldódtak a problémák, és Hamilton zavartalanul száguldott. A harmadik hely a délelőtti leggyorsabb Fernando Alonsóé, a negyedik Sebastian Vettelé lett. A Lotus és a Caterham helyzete továbbra is kilátástalan.

Az elmúlt években Sebastian Vettel és a Red Bull sikersorozata láttán többen is elfordultak a Formula–1-től, amelyben a holt szezonban régóta várt változások következtek be. Az F1-nek szüksége volt az átalakulásra, a V8-as szívómotorok ideje is lejárt, s Vettel negyedik világbajnoki címét követően éppen a legjobbkor kavarodott fel az állóvíz. Az, hogy a hajtóművek átalakítását leginkább szorgalmazó Renault elmaradt riválisaival szemben a fejlesztések során, további izgalmat csempészhet az idénybe, amely látványosnak, kiszámíthatatlannak és izgalmasnak ígérkezik. Íme, tíz ok, ami miatt nem szabad kihagyni.

A hét végén az Ausztrál Nagydíjjal kezdetét veszi a 2014-es Formula–1-es világbajnokság. A sportág forradalmi változásokon megy keresztül az új technikának köszönhetően, de a turbó visszatérésén és a hibrid technológia térnyerésén túl is vannak változások. Cikkünkben azt járjuk körbe, mitől lesz mindenképpen más az Ausztrál Nagydíj, mint a tavalyi – a vasárnapra jósolt eső is faktor lesz, még ha nem is az F1-ben dolgozó elméknek tudható be, ha valóban vizes pályán rendezik meg az 58 körös viadalt.

Pastor Maldonado úgy véli, jól döntött, hogy a Formula–1-es Lotus-istállóhoz szerződött a gyenge idény előtti teszteredmények ellenére is. A gyakorlásokon nagyon jól szereplő Williamstől érkező pilóta elismerően beszélt új csapatáról.

Felipe Massa szerint a Williams jó tesztformája ellenére a Mercedes a 2014-es szezon fő esélyese. A brazil ennek ellenére nagyon izgatottan várja a rajtot, szemben Romain Grosjesannal, aki sikeresebb felkészülésről álmodott a Lotusszal, de bátran utazik Melbourne-be, ahol a rengeteg probléma ellenére a pontszerzés lesz a célja. A McLarennél visszatérése óta először találkozott a sajtóval Ron Dennis, aki megint elmondta, hogy kellett a változtatás, és hogy a McLaren az idén futamokat fog nyerni.

A Lotus rémesen zárta a Formula–1-es felkészülést, a jerezi tesztre el sem utazott, Bahreinben pedig alig ment az autója. Romain Grosjean a sajtótájékoztatókon elismerte, óriási lemaradásban van a többi csapathoz képest, szinte az egyetlen dolog, ami működik az autón, a DRS. A garázsban az autó problémáiról beszélgetve nem volt kedve viccelődni, íme, egy jelenet a tesztnapok tétlenkedéséről.

A Renault sportprogramjának ügyvezető-helyettese elismerte, hogy nem áll készen az autógyár az idény első futamára.

A Formula–1-es tesztek időszaka lezárult, a csapatok legközelebb a jövő hét végén találkoznak Melbourne-ben. Az utolsó teszthéten a Mercedes és a Williams mellett a Ferrari tűnt erősnek, a Red Bull és a Lotus továbbra is szenved – utóbbi két csapat esetében az a fő kérdés, meddig tart ez az állapot, és esetleg már az Albert Parkban megmutatják-e, mire képes az autójuk, vagy a célba érést szem előtt tartva maradnak a biztonsági menetnél. Tesztösszegzés.

Lewis Hamilton zárta az élen a Formula–1-es csapatok utolsó tesztnapját, a Mercedes pilótája Valtteri Bottast és Fernando Alonsót megelőzve lett az első, de három századdal elmaradt Felipe Massa szombati eredményétől. Az utolsó napon több autó is korai zárásra kényszerítette csapatát, s amíg ez a Lotustól nem volt szokatlan, a McLarenben, a Williamsben és a Force Indiában is kimúlt a Mercedes-motor. Összesen nyolc piros zászlós kényszerszünet volt. Két hét múlva Ausztrál Nagydíj.