A hét végén a Brazil Nagydíjjal véget ért a 2013-as Formula–1-es idény, csütörtökön megjelenik a Nemzeti Sport évértékelő cikke. Ön szerint hogyan teljesítettek idén a pilóták és a csapatok? Értékeljen tízes skálán!

Csütörtöktől vasárnapig tartják meg a Formula–1-es csapatok utolsó kollektív tesztelését a 2013-as idény előtt. Miközben a csapatok négy napsütéses napban reménykednek, az időjósok azzal riogatják őket, hogy a csütörtöki és a pénteki gyakorlást is elmoshatja az eső. Jenson Button szerint már az első barcelonai teszt utolsó napján többet megtudtak a vizes pályára szánt gumikról, mint tavaly egész évben, ezért senkinek sem hiányzik a csapadék. Még egy érv amellett, hogy jövőre a Közel-Keleten teszteljenek?

Amikor Lewis Hamilton aláírt a Mercedeshez, szó volt arról, miért hagyja el a McLarent a sokkal gyengébb rivális kedvéért, hogy Nico Rosbergről most aztán igazán kiderül, mire képes egy igazi toppilóta csapattársaként, és hogy a Mercedes Hamiltonnal tényleg elindulhat a topcsapatok felé. Aztán amikor bemutatták a Mercedest, és a két versenyző ott állt a sisakjával a kezében az autó mellett, sokakban felötlött: igazán nehéz lesz megkülönböztetni őket a sárga fejvédőjükben. Ám az F1-ben többek között arra is jó az autó tetejére szerelt kamera, hogy be lehet színezni, és meg lehet különböztetni egymástól a csapattársakat – és Sebastian Vettel folyamatosan változó sisakfestését nem is említettük…

Luiz Razia, a Formula–1-es Marussia-istálló brazil versenyzője bízik benne, hogy a csütörtökön kezdődő második barcelonai F1-es tesztre megoldódnak szponzorai fizetési problémái, amelyek miatt a múlt heti gyakorláson egyáltalán nem ülhetett autóba.

A tesztelés derekához érve a csapatok lassan kikészülnek az autóikban rendre bedöglő elektronikai vezérlőegység (ECU) miatt, amelyet 2008 óta egységesen minden istállónak a McLaren szállít. Az elmúlt években nem is volt semmi fennakadás a rendszer működésében, ám a wokingiak a 2014-es szabályváltozásokra felkészülve már az idén újraprogramozták az egység szoftverét, és a teszteken beütött a krach.

Sebastian Vettel szerint könnyen elképzelhető, hogy a 2013-as szezon kísértetiesen hasonlít majd a 2012-esre, azaz az első szakaszát káosz jellemzi fél tucat futamgyőztessel, és csak az évad második felére körvonalazódik, kik lehetnek versenyben a világbajnoki címért.

A barcelonai Formula–1-es teszt második napján eddig a McLaren mexikói pilótája, Sergio Pérez érte el a legjobb időt, a hét során elsőként ő ment be 1:22 alá.

A barcelonai Formula–1-es teszt második napján az ebédszünet előtt a Red Bull háromszoros világbajnok pilótája, Sebastian Vettel a leggyorsabb, 1:22.197-es köre több mint négy tizeddel jobb, mint Nico Rosberg tegnapi legjobbja (1:22.616).

A barcelonai Formula–1-es teszt második napján eddig a Red Bull háromszoros világbajnok pilótája, Sebastian Vettel tudhatja magáénak a leggyorsabb kört, 1:23.006-os ideje több mint két tizeddel jobb, mint a mercedeses Lewis Hamilton legjobbja (1:23.274), Nico Rosberg tegnapi idejétől azonban még elmarad (1:22.616).

Lewis Hamilton és Nico Hülkenberg is csatlakozik a munkához az F1-es csapatok tesztelésének második napján. A Red Bullnál továbbra is Sebastian Vettel, a Ferrarinál Fernando Alonso, a McLarennél Sergio Pérez, a Lotusnál Kimi Räikkönen vezeti a 2013-as autót.

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) szerint szabálytalan a Caterham és a kedden bemutatott Williams Formula–1-es teszten használt kipufogója. A két csapat áthidalta azt a csatornát, amely a motorból az égésterméket kivezető nyílás mögött a diffúzorra vezeti a gázokat, ami szabálytalan.

Bár a Mercedes napközben váltóhiba miatt órákig lapult a csapat garázsában a barcelonai Formula–1-es teszt első napján, a gyakorlás végén Nico Rosberg kijött a pályára, és a nap legjobb eredményét érte el, hét ezredmásodperccel megelőzve Kimi Räikkönent. A legtöbb kört a jerezi tesztelést kihagyó, 2013-ban először autóba ülő Fernando Alonso tette meg a Ferrarival. A Williams új autójának kipufogójáról azt találgatják: szabályos-e.

Bár a Mercedes napközben váltóhiba miatt órákig lapult a csapat garázsában a barcelonai Formula–1-es teszt első napján, a gyakorlás végén Nico Rosberg kijött a pályára, és a nap legjobb eredményét érte el, hét ezredmásodperccel megelőzve Kimi Räikkönent. A legtöbb kört a jerezi tesztelést kihagyó, 2013-ban először autóba ülő Fernando Alonso tette meg a Ferrarival. A Williams új autójának kipufogójáról azt találgatják: szabályos-e.

A Williams-istálló új autójának első tesztnapján máris elkezdődtek a vádaskodások arról, hogy szabálytalan az FW35-ös kipufogója. A csapat szerint a sajátja szabályos, ellentétben a Caterham kialakításával.

A héten Barcelonában folytatódik a Formula–1-es csapatok felkészülése. A második négynapos kollektív teszten – utolsóként – a Williams új autója is bemutatkozik, valamint az első, jerezi teszt alatt még fizikai edzéseket végző Fernando Alonso is autóba ül.

A Formula–1-es Toro Rossóból a 2011-es szezon után kikerülő Jaime Alguersuari szerint a sportágban aukcióra hasonlít az a rendszer, amely alapján a középcsapatok versenyzőket választanak maguknak. Az egyik gárda szóbeli ígérete miatt több versenyzői állást visszautasított más kategóriákban, aztán a Pirelli mentőövének köszönhette, hogy mégsem maradt állás nélkül.

Adrian Sutil üléspróbán vett részt a Formula–1-es Force India-istálló főhadiszállásán, így jó esély van rá, hogy visszatér az istállóhoz, amelynél 2007 és 2011 között versenyzett.

Visszafogottan értékelték a csapatok a jerezi tesztet, amelyet követően legfeljebb annyit ejtettek el a pilóták, hogy jobb lett az autójuk a tavalyinál. A csapatok képviselői elsősorban a riválisokat dicsérték, de azt szinte senki sem gondolta komolyan, hogy máris kirajzolódott volna az erősorrend. Persze akadnak kivételek, Mika Häkkinen például máris leírta a Mercedest.

A Pirelli már a Formula–1-es idény első versenyén, Ausztráliában beveti a szuperlágy abroncsait, amelyeket első ízben bocsát a csapatok rendelkezésére a melbourne-i Albert Parkban. Az olasz beszállító a következő három futam keverékeit is nyilvánosságra hozta.

Nico Hülkenbergnek túl nagy a lába az új Sauberhez, tudta meg a német Bild. A Force Indiától a svájci csapathoz szerződött német pilótának a jerezi teszten problémát okozott, hogy a C32-es orrában annyira kevés a hely, hogy akadályozza a mozgásban, amikor megnyomja valamelyik pedált. Persze gyorsan megszületett a megoldás.