Red Bull: Aggódunk a generátor miatt, ezen nincs mit szépíteni

RED BULL

A konstruktőr-világbajnoki cím bebiztosítása nemigen volt kétséges a futam előtt, az elsődleges kérdés Sebastian Vettel vb-elsőségének biztossá tétele volt. A pontverseny éllovasa Michael Schumacher 2002-es hockenheimi remeklése óta elsőként az összes edzést (beleértve az időmérő szakaszait is) az élen zárta, de a versenyen meg kellett hajolnia Lewis Hamilton előtt. A német legfeljebb annak örülhetett, hogy végig bírta az autója, és nem az övében ment tönkre a generátor, hanem Mark Webberében.
Christian Horner csapatfőnök: „Valóban aggódunk a generátor miatt, ezen nincs mit szépíteni. A mostani volt a harmadik ilyen jellegű kiesésünk, míg másoknak más megy tönkre az autójukban. Megvizsgálhatjuk, mi történt, de néhány nap alatt nem leszünk okosabbak. Talán a Brazil Nagydíjra megbízhatóbbat kapunk ezekből az új egységekből.”

McLAREN
Az autó a szabadedzéseken nem tűnt olyan erősnek, mint Abu-Dzabiban, de Hamilton volt az egyetlen, akitől várni lehetett, hogy legyőzze Vettelt. Az időmérőn még egy tizeddel elmaradt a némettől, a versenyen viszont le tudta gyűrni, remek győzelmet aratott, Brazíliában kiderül, ez volt-e az utolsó a McLarennél (a Mercedeshez igazolás előtti korszakban…).
Jenson Button műszaki hiba miatt csak a 12. helyről rajtolt, visszaesett a 16. helyre, és bárt azt mondta, fél, hogy nem lesz sok előzés, fel tudott jönni az 5. helyre, amivel magát is meglepte.
Martin Whitmarsh csapatfőnök: „Lewis és Jenson is fantasztikusan versenyzett, mindketten kihozták a maximumot ebből a vasárnap délutánból. Ami a Ferrari döntését illeti, én nem tennék ilyet a pilótámmal, de nem kritizálom a Ferrarit, azt tette, amit az érdekei diktáltak. Minket nem befolyásolt a döntése, de ha emiatt az egyik autónk a tiszta oldalról átkerült volna a koszosra, nagyon kiborultam volna.”

FERRARI
Fernando Alonso a szabadedzéseken elfogadható formát mutatott, de az időmérőn csak a kilencedik lett a használt lágyabb gumikon. A többi csapat friss gumikon indította pilótáit a záró szakaszban, a Ferrari azonban esküdött rá, hogy így volt a jó – az eredmények mindenesetre nem ezt mutatták.
A verseny előtt Felipe Massa váltóján feltörték a plombát, hogy ezzel a brazilt a spanyol mögé, a spanyolt a rajtrács koszos oldaláról a tisztára helyezzék. A taktikai húzás bejött, Alonso a rajtnál feljött a 7.-ről a 4. helyre, és Mark Webber kiesése után dobogón végzett, és Hamilton előzésének köszönhetően csak három pontot veszített Vettellel szemben.
Stefano Domenicali csapatfőnök: „Jó döntés volt Felipét hátrébb soroltatni, hiszen Fernando ennek köszönhetően lett harmadik, és ezt kellett tennünk. Bírálhatnak minket, elfogadom, ilyen a Ferrari, ilyen vagyok én. A csapat érdeke az első, és ezt el kell fogadniuk a pilótáknak. Felipe megértette, hogy nem ellene, hanem Fernandóért cselekszünk.”

LOTUS
Kimi Räikkönen elismerte, kellemes meglepetés volt a csapat remek időmérős teljesítménye azok után, hogy a szabadedzéseket végigszenvedték. Ám a finn a rajtnál sokat veszített, és nem csatázhatott a dobogóért. A Lotus teljesítményét visszavetette, hogy a verseny közben beborult az ég, ekkor az arany-fekete autók tapadása elmaradt az optimálistól. Romain Grosjean váltócsere miatti nyolc rajthelyes büntetése ellenére korán Räikkönen elé került, de kicsúszott, és végül a finn mögött ért célba.
Éric Boullier csapatfőnök: „Egyértelmű, hogy az abu-dzabi győzelem után kissé csalódottak vagyunk, de azért örülünk a dupla pontszerzésnek. Kimi kerékcseréjénél hibáztunk, de a Red Bull, a Ferrari és a McLaren egyértelműen jobb volt nálunk, nemigen csatázhattunk volna velük. Brazíliában újabb erős versenyre számítunk.”