Rosberg az élen, Maldonado a falban zárt

Elképesztően sűrű volt az élmezőny a Formula–1-es Monacói Nagydíj 3. szabadedzésén: a négy legjobb pilótát mindössze 51 ezredmásodperc választotta el egymástól. A legjobb kör Nico Rosbergé lett, a Mercedes német pilótája mögött Felipe Massa, Sebastian Vettel és Fernando Alonso zárt. A mezőnyből azonban többen nem futhattak mért kört a szuperlágy gumikon, öt perccel a vége előtt ugyanis Pastor Maldonado, a Spanyol Nagydíj győztese a falnak csapódott, és le kellett inteni a tréninget. A venezuelai csak a 21. lett.

Button volt a leggyorsabb, amikor eleredt az eső

A Monacói Nagydíj napfényes első szabadedzése után délutánra megérkeztek a viharfelhők, amelyekből negyedórával az edzés megkezdését követően el is kezdett cseperegni az eső. Az aszfalt lehűlt, a pálya lassan nedvessé vált, így nem lehetett megdönteni Jenson Button szuperlágy gumikon elért legjobbját. A McLaren angol pilótája mögött Romain Grosjean, a két Ferrari és Pastor Maldonado zárt.

Alonso volt a leggyorsabb az első monacói edzésen

Fernando Alonso zárta az élen a Formula–1-es Monacói Nagydíj első szabadedzését, amely Heikki Kovalainen alagútban elfüstölő Caterham-Renault-ja miatt hét perccel rövidebb lett a tervezett másfél óránál. Az első öt helyen öt csapat autója zárt, a Ferrarit Lotus, Sauber, McLaren és a Spanyol GP-n győztes Pastor Maldonado Williamse követte. Kimi Räikkönen egyetlen próbakört tett csak meg, kormányművét nem tudta megjavítani a Lotus szerelőgárdája.

Eddig azt hitte, káosz van? Most jön Monaco!

Totális káosz uralkodik a 2012-es Formula–1-es idényben, és mivel Monte-Carlóban akkor is hajlamos a mezőny kaotikus futamra, amikor egyébként kiszámítható az idény, tényleg nem lehet tudni, mire számítsunk. Senkit sem szabad leírni, legalább hét csapat versenyzői reménykedhetnek teljes joggal a dobogós helyezések megszerzésében. Az igazi kérdés valóban az, tud-e valaki ismételni az első öt futam győztesei közül, vagy új név, esetleg új csapat iratkozik fel a listára?

Hatvankét esztendeje született a Formula–1

A mai Spanyol Nagydíj a 863. hivatalos GP a Formula–1 történetében. Hatvankét év kellett, hogy eljussunk ehhez a nem kerek, de roppant tekintélyes számhoz, hiszen 1950-ben pontosan e napon rajtolt a legelső világbajnokság. A silverstone-i futam nem volt túl változatos – ezt már az időmérő után sejteni lehetett, mivel az első rajtsorba csupa „fa" kvalifikálta magát (Farina, Fagioli, Fangio, valamint Parnell, azaz négyből a negyedik Alfa), és a végére sem sok minden módosult –, azt azonban vélhetően nem sejtette a 21 pilóta, és senki más sem, hogy milyen mérhetetlenül sikeres sorozatot indítottak el. Azt gondolhatták, ez csupán egy verseny a sok közül. Azóta már tudjuk, mekkorát tévedtek.

Az új életet kezdő Räikkönen régi énje

Az idén visszatérő Kimi Räikkönen újrakezdése hallatán – amellyel az F1 soha nem látott statisztikai, és remélhetőleg minőségi magaslatra emelkedett (azaz hogy egyszerre hat világbajnok is tagja a mezőnynek) – szinte mindenki az örömét fejezte ki az elmúlt hetekben. A finn klasszisnak is van oka az örömre, hisz a csapatok idei első tesztnapján Jerezben a legjobb időt érte el tegnap a Lotus-Renault-jával (jobbat, mint tavaly bárki ugyanott), és ezt leszámítva is nagyon motiváltnak tűnik manapság. A sajtóval viszont valószínűleg eztán sem lesz (sokkal) bőbeszédűbb – ezt még meglátjuk, ahogy ő is szokta válaszolni (majd') minden kérdésre. Informatív lényét illusztráljuk is a fénykorából...

Montezemolo megszüntette volna a Ferrarit

Két éve ilyenkor hirtelen felpezsdült a Formula–1 világa, mert a holt szezon legnagyobb híre az lett, hogy visszatér a sportág történetének legeredményesebb alakja, Michael Schumacher – de nem a vele szinte egybeforrt korábbi csapatánál. A már a negyvenes éveit taposó veterán újrakezdésével kapcsolatban természetesen nem lehetett megkerülni a Ferrari elnökét sem, Luca di Montezemolo pedig amellett, hogy áldását adta, furcsa dolgokat is mondott egy olyan istállóról, amely nélkül sohasem volt F1.

Formula-1: Massa elengedi Alonsót, ha azon múlik a spanyol vb-ezüstje

A Formula–1-es Ferrari-istálló pilótája, a hétvégi Brazil Nagydíjon hazai pályán versenyző Felipe Massa kijelentette: a vasárnapi idényzáró futamon engedi előzni csapattársát, Fernando Alonsót, ha ez kell ahhoz, hogy a spanyol a pontverseny második helyén végezzen.

Ferrari kedvenc pilótájának legelső diadala

Ma van tizenegy éve, hogy a Ferrari egy mély gödörből fokozatosan kikászálódva végül ismét a sokszor kiérdemelt helyére, a Formula–1 csúcsára ért: Michael Schumacher ezen a napon biztosította be az első világbajnoki címét az istállónál. A német klasszis sikereivel azonban annyit foglalkoztunk e rovatban is, továbbá aktív versenyzőként szerencsére még mindig oly gyakran kerül a fókuszba, hogy ezúttal egy hozzá csak lazán, de picit mégis kapcsolódó másik pilótáról, egy másik nagy pillanatról emlékezünk meg. Egy olyan futamról, amikor az F1 ritka ajándékaként egyszerre nyolc (korábbi vagy majdani) világbajnokot is megcsodálhattak a fagyoskodó nézők!

Schumi közölte: vége. Méltatók és Alonso

Tegnap, a szabadedzések napján a veterán Michael Schumacher kimondottan jól szerepelt, amiről eszünkbe juthat, hogy pontosan fél évtizeddel ezelőtt ő nyert Monzában – ahol hihetetlenül gazdag pályafutása utolsó európai F1-es futamán állt rajthoz. Legalábbis mindenki ezt hitte, ugyanis aznap jelentette be, hogy visszavonul. A Ferrari pilótájának ünnepélyes lépése óriási figyelmet kapott, amire csak rátett egy lapáttal, hogy első helyével kétpontosra olvasztotta a hátrányát az Olasz GP-t feladni kényszerülő Fernando Alonso mögött, így a múltba révedés mellett aktuálisan is ő játszotta a főszerepet. Hangok és hangulatok aznapról.

A Tarzan-kanyar és a nevető harmadik

A nyolcvanas évek első néhány szezonja volt a Formula–1 „francia korszaka": sokan szerepeltek közülük, és nagyrészt meghatározó pilóták. Ugyanez a periódus jelentette Nelson Piquet fénykorát is, illetve azokat az esztendőket, amikor sosem került egyazon csapathoz az egyéni és a konstruktőri vb-cím, valamint mindig az utolsó pillanatokig kiszámíthatatlan maradt a világbajnoki elsőségek sorsa. Ma Belga Nagydíjat rendeznek – 28 éve e napon a szomszédos Hollandia volt a helyszín, a két fő favorit drámájával.

Vagyont érő kormányt fújtak meg a Ringen

A Formula–1 bő hat évtizedes történetének majdnem egyharmadát – éppen a legutóbbi részt – akár Schumacher-érának is nevezhetnénk, mivel a német pilóta nemcsak végig jelen volt (kis szünettel), de az egész korszakra nagy hatást gyakorolt. Az 1991-es Magyar Nagydíjjal „búcsúzott a régi világ", az utolsó futam lévén, melyet az említett jeles periódus előtt rendeztek. Akkoriban még a „nagy négyesről" szólt az F1, így húsz éve a Hungaroringen is ők játszották a főbb szerepeket. Ezúttal azonban nem a versenyre, hanem a GP-víkend sajtóbeli tálalására pillantunk vissza, különös tekintettel egy sajnálatos közjátékra.

Sírás lett a Senna utáni első brazil sikerből

Minden idők egyik legbolondabb F1-es futamát rendezték meg 11 éve Hockenheimben. A győzelmet a ferraris Rubens Barrichello szerezte meg, aki ezzel a 18. helyről rajtolva, karrierje során először diadalmaskodott. Mögötte Mika Häkkinen és David Coulthard, a McLaren kettőse ért célba, míg az összetettben vezető Michael Schumacher egymás után másodszor esett ki az első kanyarban, és akárcsak két héttel korábban, ezúttal is azért, mert a mögötte jövő belement a vörös gépébe. Ami a sokáig békésen csordogáló viadal „bolondériáit" illeti: alapjaiban befolyásolta a kimenetelét, hogy féltávnál berohant egy „szurkoló", akit követett a biztonsági autó is. Az újraindulást követően a mezőny egy része karambolozott vagy kicsúszott, majd az utolsó 12 körre eleredt az eső, ami kissé elöl is átformálta a sorrendet. Mindebből az egyvelegből egy legendás verseny kerekedett, emlékezetes ünnepléssel.

A Glock-blokk dacára Hamilton örülhetett

Lewis Hamilton tetszetős előzéseket bemutatva nyerte meg a 2008-as Német Nagydíjat, így a vb-pontversenyben négypontos előnnyel élre állt, ahonnan már le sem került többé, noha Timo Glock ezúttal, és majd még egy döntő alkalommal is majdnem „keresztbe tett" neki. A hockenheimi viadal rajtuk kívül leginkább boldog brazilokról szólt még, akik aztán – ki-ki persze a maga szintjén – nem tudtak élni életük lehetőségével.

Formula-1: a Ferrarinál nem csüggednek, előrelépésről beszélnek

Luca di Montezemolo, a Formula–1-es Ferrari-istálló elnöke úgy véli, hogy a legutóbbi futamon elért második helyük már okot adhat a bizakodásra.

Prost mint Button, Senna és a Vettel-pech

Azzal, hogy idén az F1 történetének egyik legerősebb mezőnye jött össze, ennek kapcsán többször is szóba került különböző fórumokon és a rajongók között a két évtizeddel ezelőtti Formula–1, amikor még a „nagy négyes" lelkesítette a száguldó cirkusz híveit. Az életéről készített, és szerencsésebb országokban idén mozivászonra kerülő dokumentumfilm is jó apropó, hogy Ayrton Senna ismét témánk legyen – Alain Prosttal, Nigel Mansell-lel, Nelson Piquet-vel, valamint kortársaikkal együtt. Ezúttal egy olyan távoli futamot idézünk fel, amely a hatvanas években, majd 1986 és 1992 között használt, azaz mára „elfeledett" mexikóvárosi ringen zajlott.

A Ferrari egyetlen győzelme a szezonban

A Formula–1-es vb 1995-ös idényére a Benetton is megkapta a Renault bivalyerős erőforrásait, aminek révén azonos súlycsoportba került a franciák motorjait már régóta használó – és a konstruktőrök között három éve mindig nyerő – Williamsszel. E két csapat együtt teljes mértékben dominált a szezon során, egy kivétellel az összes futamon ők győztek. Az az egy viszont a Schumacher maranellói korszakát közvetlenül megelőző éra Ferrari-kedvencéhez fűződött, és nemcsak az istálló miatt volt egyedülálló.

Ferrari: a gyenge szezonkezdet után távozott a technikai igazgató

Alaposan felforgatta technikai csapatát a Ferrari Formula–1-es istálló: a csalódást keltő szezonkezdetért elsősorban a technikai igazgató, Aldo Costa vitte el a balhét, aki lemondott, és a jövőben más területen dolgozik tovább.

A debütáló Ferrarit elmosta egy „cunami”

A Formula–1 első szezonja értelemszerűen tele volt „elsőkkel". A nyitó évadon belül a történelmi dicsfény leginkább a vb angliai kezdetét övezi, de az érdekességekből jutott bőven a második, monacói viadalnak is. És nemcsak száraz statisztikai értelemben...

Formula-1: „Massa minden kétséget kizáróan a Ferrarinál marad”

Luca di Montezemolo, a Formula–1-es Ferrari-istálló elnöke szerint Felipe Massa jövőre is az olasz csapat versenyzője lesz.